Novatugに最初のカルーセルレイブタグを配達

ジョセフ・R・フォンセカ • 1 3月 2018

このデザインには、Robert Allan Ltd.とVoith Turbo GmbH＆Co. KGが共同開発したRAVE Tugコンセプトが採用されています.VSPドライブは船体中心線にインラインで配置され、Novatugの特許取得済みCarrousel Towing Systemと組み合わせて設計されています。 CRTカルーセル牽引システムは、グループの牽引オペレーターとしてMultrashipと協力してNovatugによって開発されました。 Novatugはまた、Carrousel Towing Systemの一部である特別なウインチを開発し製造するために、Machinefabriek Luyt BVと協力しました。

設計者によれば、このユニークな推進と牽引の組み合わせにより、本質的により安全な牽引操作と護衛操作が提供され、拘束された水路での操作の機動性が向上します。また、従来のASDやトラクタのタグでは実用的でない牽引角度で推力を提供する能力において、はるかに柔軟性があります。 CRTは安全にエスコートステアリングと制動力を同等の大きさの他のタイプの引っ張り車より約50％大きくするように設計されており、リスクを大幅に軽減しながらより高速に行うことができます。付加的な利点は、より少ないエンジン出力で要求される力を発生させることができ、それによって燃費および排気ガスを改善することである。

RAVE Tugデザインのコンセプトは、Robert Allan Ltd.とVoithの7年間の幅広いコラボレーションと慎重な研究の成果です。 RAVEタグの環境条件と運転操作の予測シナリオはすべて、モデルテスト、CFD解析、経験豊富なTug Mastersの参加によるVoithシミュレータで分析され、チェックされました。

タグハルおよび他の主な鋼製構成要素は、ハンブルクのTheodor Buschmann GmbHによって製造され、組み立てられた。組立はその後、DamenのMaaskant Shipyardsに移され、最終的な装備と完成となりました。

MultrashipとNovatugは、初のCarrousel Tug-Multratug 12の開発、構築、運用から得られた経験をもとに、この経験を集約し、Multratug 32にインストールされた新しいCarrousel Systemに組み込みました。

CRTは、横方向の船体抵抗および関連する流体力学的な力を使用して、必要な最大操舵および制動力を生成する。推進システムは、主に引き綱の方向、位置および速度を制御するために使用される。

それは水を通したその有効性、ひいては牽引力の大きさを決定する綱引きの相対的見出しである。速度において、重要な流体力学的な力は、曳航方向を護衛船に変更するのに十分な最小の推力を単に加えることによって発生させることができる。このユニークな引き綱の能力と操縦性能は、操業中に大幅な燃料節減につながり、制御性が向上し、港湾や港湾における安全援助のスピードが向上し、援助に必要な時間が短縮されます。

これにより、最初のCARROUSEL RAVE TUGの設計、施工、配送が可能になりました。ロバート・アラン社長は、500 GT級のこのコンパクトな32隻の綱引きは、他のどのようなタイプの類似の曳航艇より1.5倍も高い船援助および護衛作業中に力を生成し、安全に適用できると述べた。

この引っ張りは、優れた操縦性を示します。数秒の反応時間で任意の方向に動くことができ、360度の最大推力を発生させることができます。ロックや狭い運河のような限られた空間では、他のタイプの牽引が単に水の循環効果のために有効ではないことがあります。

新しいCRTには、充分に快適な宿泊施設、サービスに便利な大型のエンジンルーム、消耗品の十分な容量など、標準的な引き綱のすべての必要な特性があります。ホイールハウスは、360度の視界と、360度の操作のためのユニークなコンソール構成を備えています。綱引きは、接地、衝突、洪水および火災による損傷から綱と乗組員を保護するために必要なすべての安全対策を施して設計されています。

最初の試験では、引き綱は完全に制御可能で、速く、強力であり、設計者と所有者の期待を完全に満たしていることが示されました。