NYKと三菱との傭船契約

NYK Lineが建設するLNG船のイメージ

日本の船積みおよび物流大手の日本郵船株式会社（NYK）は、ダイヤモンド・ガス・インターナショナル・ピーエーと長期契約を締結しました。 （DGI）はシンガポールにあるMitsubishi Corporation（MC）の完全子会社で、DGIは新しく建設された液化天然ガス（LNG）キャリア3社から傭船されました。

これまで、MCKのCameron LNGプロジェクトでは、3つの新型LNG船の長期傭船契約が締結されています。

NYKグループは、2020年に納入予定の3隻のLNG船の船舶管理を担当します。約18年間、この船は米国ルイジアナ州のLNG船をCameron LNGプロジェクト用に輸送します。 NYKとMCの両社は、世界中の他の地域からも同様に、株式を保有しています。

他の2隻の船は2021年に納入予定で、約17年間、カナダのブリティッシュ・コロンビア州にあるLNGカナダプロジェクト（世界各地のほか）からLNGを輸送します。

3つのLNG船には、燃料消費効率に優れ、海上ガス油やボイラーオフガスに含まれているボイリングオフガスで作動するWinGD製のデュアル燃料低速ディーゼルエンジン（X-DFディーゼルエンジン）が搭載されます。貨物タンク。

また、余剰ボイルオフガスを効果的に使用できる再液化システムを備えています。

貨物タンクは、174,000立方メートルの膜タイプのタンクで、高度な断熱材を使用して貨物タンク内のボイルオフ率（航行中に気化するガス量の割合）を抑制し、優れた効率と経済的なLNGを実現します交通手段。

中期経営計画「2022年デジタル化・グリーン化」に基づき、長期契約による安定した貨物料金の確保と、環境にやさしいLNGの安定供給に努めていますエネルギー。