SMM、ハイプロファイルのゲストスピーカーを発表
ハンブルグで開催された国際海事見本市の今日のオープニング記者会見で、政治およびビジネスリーダーは、海運業界が直面している現在の課題について議論しました。議論の焦点は、2020年1月1日に発効する船舶燃料の0.5％硫黄制限と2050年までに世界の船積みからの温室効果ガス排出量を半減させるという目標であった。
およそ2,300社の出展者と見本市に同行する大規模な会議プログラムは、業界の複雑な質問への回答を提供します。およそ5万人の来場者が出席する予定です。 SMMは、今日から9月7日金曜日まで、国際的な業界の視聴者に開放されています。
著名な講演者を含む記者会見で、今日、世界をリードする国際海事見本市が開かれました。専門家パネルには、
- キタック・リム国際海事機関（IMO）事務局長：
- 国際商船会議所（ICS）のエスベン・ポウソン（Esben Poulsson）会長。
- フランクStarke、グローバルプロダクトマネージャ中速エンジン、Caterpillar;そして
- ハンブルク・メッセ・アンド・コングレス社の社長兼CEOであるベルンド・オーデダーハイデは、SMMを組織しています。
SMMは海上部門にとって重要なドライバー
Bernd Aufderheideは、海洋世界の意思決定者や専門家が思考、アイデア、経験を共有するための国際的かつ学際的なプラットフォームとしてのSMMの重要性を強調しました。このような困難な時代に、同業界は、協力して将来の解決策を議論し、長期的な政治的意思決定を促すという決意を示しています。 13の展示ホールでは、環境にやさしい船舶運航のための幅広い技術と具体的な革新的ソリューションが提示されています。「デジタル化を除けば、グリーン出荷はSMM 2018の主なテーマの1つです。グリーンルートには非常に多くの「グリーン」企業が含まれていますが、その多くは真に船積みを助けることに差をつける革新的な製品を提示していますより環境にやさしい」とAufderheide氏は語る。
この展示会には、グローバル海洋環境会議（gmec）、オフショア・ダイアログ、船主が直面する課題に焦点を当て、特にSMMとの最初の会合で開催されるトレードウィンズ船主フォーラムなどのセグメント別会議が開催されます今年は。
すべてのステークホルダーの国際協力が不可欠です
Kitack Limは、国際海事機関の野心的な生態学的議題の重要性を強調した：2020年になるとすぐに、船舶燃料の硫黄含有量を0.5％に制限して世界的な「硫黄帽子」が発効すると、 2020年1月1日の硫黄制限値は、環境と人間の健康の両方にとって画期的な決定です。 IMOが環境への義務を果たすための明確な約束を示しています。 IMOと業界の主な焦点は、今や新たな限界の一貫したグローバルな実施を確実にすることです」とLimは付け加えました。 2050年までにCO2排出量を半分に削減したいと考えており、100年代の終わりまでに船舶は完全に排出されずに運航され、パリ条約の履行に公平な貢献をしています。 Limはコメントした： "技術的な議論が今起こることができるこの全体的な国際的枠組みを持つことは真に歴史的な突破口である。次のステップは、これらの野望が達成されるような正確な措置に同意することです。加盟国とすべてのステークホルダーの間のコミュニケーションと協力は不可欠です。
船主は、スクラバーやその他のフィルター技術から中期的に必要とされる代替推進技術まで、厳しい排出制限と野生の気候保護目標を達成するために膨大な資金を投入しなければなりません。同時に、バラスト水管理システムを設置するためには、世界各地に5万本以上の海洋船が必要です。
莫大な投資
世界の船主組織であるInternational Chamber of Shipping（ICS）の会長であるEsben Poulsson氏は、「Sulphur Cap」の問題を取り上げ、船舶業界にとって新しい限界がもたらす課題を強調しました。「ICSは硫黄延期はオプションではないと認めている」と述べた。今重要なことは、慎重な計画だと彼は言った。 「船主は、早ければ来年中に準拠燃料を購入しなければならないと考えることが重要です」スイスの投資銀行UBSによる船舶管理者の最近の調査によれば、2019年から2023年まで、設備投資および運営費は2,500億ドル以上になり、所有者は緑の輸送要件を遵守する必要があります。
IMOの気候保護戦略にはさらに大きな努力が必要である：「2050年の目標は、水素やバッテリーなど、根本的に新しい推進システムでしか達成できない」とPoulsson氏は述べている。 "エンジンメーカーのCaterpillar社のグローバル・プロダクト・マネージャー、中速エンジンのFrank Starke博士は、この課題を十分に認識しています。"野心的な2050年の温室効果ガスの目標は、いくつかの技術革新的なエンジン技術、さまざまな燃料、新燃料の製造方法（Power to Xなど）、排ガス後処理などの技術革新が予測されています。スタークは、すべてのステークホルダーが協調して行動することが最重要課題であると強調しました。「創造的知性とca予測可能な、世界的に調和のとれた排出規制体制がある場合にのみ、生存は正当化され得る。これらの規制への遵守は、効果的に監視され、世界中の平等な競技場を形成するために厳密に施行されなければならない。
Bernd Aufderheide氏はパネリストとジャーナリストを招き、展示ホールを見学しました。「蓄積されたエンジニアリング力を駆使して、持続可能な未来に向けて船舶を運航する業界を体験してください。」SMMは、奨励。 「来場者と出展者の双方は、4つの情報満載日の後、楽観的な感覚で見本市を出発し、2020年に帰国することは間違いない」と述べた。
海洋未来サミットであるSMM 2018のキックオフイベントは、フェアの1日前に開催され、その後、ハンブルク市庁舎での夜のレセプションが行われました。受付のスピーカーには、ドイツ連邦経済省のUlrich Nussbaum国務長官とIMM事務局長Kitack Limが含まれていました。 Peter Tschentscher博士は、海洋拠点としてのハンブルグの活力がSMMのメリットを説明しています。「第28回SMMはバリューチェーンの主要なエンジニアリング革新を一つの屋根の下に集結させ、その重要なテーマは、船舶、港湾、海洋の未来」
