TENは担保契約の下で艦隊の77％を保有しています

Aiswarya Lakshmi • 12 3月 2018

これらの固定契約に基づく船舶のうち、40％は、合意済みの利益配分条項により市場上昇を捕捉する能力を有し、純粋なスポット契約で運航する船舶とともに、 2018年後半に

TENは、65隻の船舶のコストと経費をすべて満たすために貨物船を確保するために艦隊の位置付けを続けています。

経営陣は引き続きこれらの規範に準拠した傭船政策を適用し、それに応じて艦隊の雇用プロファイルを調整するが、市場の周期性を平準化して投資家に可視化する戦略を常に認識している。

2017年12月21日に、TENは、2005年に建設されたsuezmaxタンカー、EuronikeおよびEurochampion 2004を第三者機関に6520万ドルで売却し、売却およびリースバック契約の一環として5年間ベアボートに戻しました。売却により390万ドルの非現金損失が生じましたが、3600万ドルの関連負債が前払いされ、すぐに利用可能な現金1560万ドルが残っていました。

内部減損テスト後、1998年に建設されたVLCC Millenniumと2002年に建設されたSuezmax Silia Tの最古の船は、独立したブローカーが評価した公正価値を上回る価値を持っていると判断されました。その結果、890万ドルの減損費用が発生した。

TENは、2017年の第4四半期に総額134.5百万ドルの収益を生み出した。これは、2016年の第4四半期に獲得した130.7百万ドルの売上高に対し2.9％の増加であった。これは主に、第4四半期。

同期間の航海費用（バンカー、港湾費、手数料）の純収入は106.6百万ドルで、2016年の同四半期比7.6％の増加であったが、艦隊の船舶は時間の経過とともに11.8％チャーター。