ゴーセンブルク - ベルギーRORO Traffic Goes Up

写真：イェーテボリ港湾局。

イェーテボリとベルギーの間の取引量が9年連続で増加したため、スウェーデンと大陸間のRo / Roの交通量は増加しています。この間、ベルギーとベルギーの間の取引量は倍増し、出発件数は12件から16件に増加しました。

海運会社はまた、欧州の大部分に渡ってヨーテボリからネットワークを拡大する過程にあります。ヨーロッパ内のro roトラフィックのハブとして機能するゲントとゼーブルッヘのベルギーの港を経由することがよくあります。

2017年にGothenburgとBelgiumの間で254,000 ro roユニットが出荷され、2018年の予測では約28万ユニットが10％増加しました。 2018年は、GothenburgとGhent / Zeebruggeの間のサービスのトラフィックが増加して9年目を迎えます。

この期間中のベルギーへの出入国は2倍になり、出国者数は12から16に増加しました。イェーテボリでは、ベルギー発着便はCLdN、DFDS、EML、SOLで運航されています。

"roroトラフィックの大幅な上昇は、部分的には、欧州経済に蓄積されており、今後も続く見通しである勢いに起因する可能性がある。出荷される製品には、車両、工業用部品、鉄鋼、および林産物が含まれます。これらは、需要が一貫して高くなっている製品カテゴリーです」と、ヨーテボリ港のビジネス開発担当シニアマネージャーであるJacob Minnhagen氏は述べています。

「集水域は広範囲で、ベネルクス地域、ドイツ、フランス全体を含む。スウェーデンの多くの輸出品はベルギーの港で他のヨーロッパ市場への輸送のために積み替えられています。海運会社によって提供される一流のサービスと、その大容量および離陸頻度がこれらの市場に重要な成功要因である」とJacob Minhhagen氏は述べています。

秋になると、スペイン、ギリシャ、トルコの港を結ぶヨーロッパのネットワークへの船会社の結びつきにより、サービス構造がさらに拡大しました。

サンタンデールは現在CLdNに、Svenska Orient Linien（SOL）はビルバオへのサービスをZeebruggeでの積替えにより既に運航しています。トルコ海運会社UN RoRoの買収後、DFDSはインターモーダルレールソリューションの支援を受けて、イタリア北部のトリエステとゲントを結ぶことができます。トリエステから、ギリシャとトルコのいくつかの港に、今海に接することができます。イェーテボリ港からの移動時間は目的地によって5〜9日です。

このように欧州貨物を陸上から海上に移すことによって、ヨーテボリ港経由の可能性は事実上無制限になります。ヨーロッパの高速道路に沿った道路による長い輸送距離を回避することは、環境的に正しいだけでなく、ドライバーの現在の不足に照らして非常に安堵している」とJacob Minnhagen氏は語った。

ヨーテボリ港から毎週約70のヨーロッパ内のro-ro出発があります。今年の初めに、全く新しいコンビターミナルが、ヨーテボリ港の港に隣接して完成しました。新しいターミナルでは、毎年約100,000台のro-roユニットが船舶、鉄道、道路の間で転載されると推定されています。

「この分野では、商品の量が増えています。高度に熟練したターミナルオペレータとともに、非常に効率的なインフラストラクチャのおかげで、システム内には大きな成長の可能性があり、将来もっと多くのプレイヤーが発見して活用できることを願っています」とJacob Minnhagen氏は結論づけました。