ダンケルクでのコンテナ荷送人の水路輸送の選択

写真：ダンケルク港

今年5月にDunkirkとValenciennesの間に新しい水路コンテナサービスを開始した後、Nord Ports Shuttle（NPS）はDunkirk to Dourgesラインの輸送容量を大幅に増やしています。

この取り組みは急速に拡大する需要への対応です：6月には、Dunkirkとの間のトラフィックの月間記録がNPSで2,800 TEUに達しました。

DourgesのLDCTターミナルは現在、それぞれ78と88TEUを運ぶ2つのバージで運航されており、1週間に4回転、1週間に330TEUの容量を持ちます。

9月1日から88 TEUの容量を持つ第3船がこのルートを迎え、総容量は輸入時に500TEU以上、週に6回以上となり、

NPS大統領FerencSzilágyiは次のようにコメントしています。「この第3船では、ダンケルクからの水路輸送は別の次元に入るでしょう。内陸モードはダンケルクで同等に扱われているので、モーダルスイッチオーバーが現実となりました。

フランダースターミナルのトーマス・ヴァーニエル総裁は、「ダンケルク・ドールズの水路のリンクは、この主要な物流エリアの荷送人に、ターミナルで直接呼び出す主要な定期ラインと完全に同期する迅速で流動的なサービスを提供できることを意味します。 "

水路コンテナ輸送の開発は、ダンカーク（Dunkirk）の脱炭化地域内輸送システムの奨励政策と、高速道路ネットワークの解約を支援する政策のポートに完全に一致している。

Dunkerque-PortのCEO、StéphaneRaisonは次のようなニュースを歓迎した。「ダンケルクでの水路コンテナ輸送の継続的な成長は、地域のパートナーシップの結果であり、近年取られたさまざまな取り組みの結果である。フランダースターミナルでのいわゆる「THC共有」システムの導入は、これを明確に示したものの1つです。