マースク、ロシアとの北極海運ルートを探査

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海運グループAP Moller-Maerskは金曜日、ロシアの国営砕氷船運航業者と北極海を経由してより多くの商品を送るよう協議中であると語った。

ロシアは、北部スエズ運河を支援する支持者たちとともに、新しい港湾や重い砕氷船が貨物を運搬することを要求する、いわゆる北部北海航路（NSR）の開発を優先しています。

去年の夏、Maerskは1回限りの裁判であると言ったことを実行し、ロシアの魚と韓国の電子機器が積載されたコンテナ船を最初に輸送するようになりました。

当時、それは商業的に実行可能である可能性があることを否定していました。

しかし、Maerskは今、ロシアの原子力発電の砕氷船会社Rosatomflotと協力してサービスを提供する可能性を模索している、とHigh North Newsが金曜日に報じた。

世界最大のコンテナ輸送グループであるMaersk氏はロイター通信に電子メールで送付した声明の中で、「私たちは極東から西ロシアへの商品輸送の需要が増大していることを経験しています。

Maerskは、自社船で輸送し、他の多くの運送業者やプロバイダーと協力して輸送を提供しているが、Maersk船を航路で商用サービスに展開する計画は現在ないと付け加えた。

北海航路はスエズ運河を経由するよりもかなり短く、アジアからヨーロッパへの海上輸送時間を短縮することができます。それはノルウェーとのロシアの国境近くのムルマンスクからアラスカの近くのベーリング海峡まで走ります。それを航行する船はロシア当局からの許可が必要です。

北極周辺の海氷は、3月の冬の終わりに最大の地域をカバーし、9月に年間最低まで融解します。科学者たちが人工の気候変動と結びついた傾向の中で、氷はここ数十年で縮小しました。

ロシア当局は、アジア諸国からの海路に強い関心があり、新しい砕氷船が2020年代に一年中航行を可能にするだろうと述べている。

2018年1月、北京は、地球温暖化によって開放された航路を開拓し、企業が北極圏にインフラを建設することを奨励することによって、「Polar Silk Road」を形成するという野望を打ち出しました。

（Stine JacobsenとJacob Gronholt-Pedersenによる報告、Kirsten Donovanによる編集）