大手マルチモーダルオペレーターサムスキップ（Samskip）によれば、2年前の北海コンテナ輸送サービスへの投資は、英国とEUの関係にとって重大な時期に、クロスチャネルフェリー航路から荷主を救う上で決定的に立証されています。
将来のEUと英国の貿易関係の正確な性質について多くの疑問が残されているSamskipによれば、定期的で信頼性の高い価格競争力のあるコンテナサービスは、将来を計画するうえで重要な要素です。
「英国とEUの間で商品を取引する企業にとっては不確実性があり、企業はサプライチェーンを確保しようとしています」と英国サムスキップのセールスディップ・ディレクター、アンディ・フォールズは述べています。 「サムスキップは、今まで当社と取引をしておらず、棚上で自社製品の在庫を確保するためのコンテナ化された輸送ソリューションを探している青チップの顧客のために、貨物を移動させています。
同社は最近、HullとBenelux港の間のセーリングを週11回まで拡大し、Tilburyに週3回、Grangemouthに毎週電話をかけました。余分な容量を満たすために、コンテナのボリュームは急速に増えています。
Fouldsは次のように述べています。「通常の状況下では、「いつものようにビジネスを提供する」という提案はニュースではありませんが、Brexitが迫っていると、ビジネスが叫ぶ貨物業界のニュースになります。
SamskipのBrexitの準備は、ロッテルダム - 英国路線でより大きなトン数を導入することで、2017年初頭に始まりました。準備は2018年にアムステルダム・ハル・サービスを新たに3回、アントワープとハルの間に週2回のリンクを新たに設け、ベルギーと北フランスの市場に英国向けコンテナ化ソリューションを提供しました。
この強化されたコンテナ化された短距離機能は、ノルウェー、イベリアおよびバルト海に接続するヨーロッパ最大のマルチモーダルネットワークと統合され、内陸部のバージ・サービスと、EUおよびそれ以降の鉄道接続に接続します。 Samskipは最近、イタリアとアムステルダムの間に新しい定期的な鉄道接続を開始し、新しいルートを開設し、新しい接続性を確立し、大陸と英国の間のコンテナ化されたリンクをさらに強化することにより、ロッテルダムとMelzo（ミラノ）間の週6回の鉄道サービスを補完しました。
3つの大陸港と3つの英国東海岸の港湾と、Samskipの別々の専用アイルランドサービスは、ヨーロッパへの深い鉄道やバージのサービスと結びついて、現在および将来の輸送リスクを解消するための多様なルートを提供します。
彼はまた、Samskipの戦略的アプローチと、フェリーベースの運送に関連するBrexit後のリスクとを対比しています。 「英国のフェリー港のスペースが不足しているため、物品が通関されているため、遅れや運送の待ち行列が戻る可能性があります。このことは、既にヨーロッパ全域でドライバーが不足しているときに、ドライバーが一度に働きたい場所に影響します。 Samskipは、英国の港湾運営に、より長い伐採プロセスに対応できる十分な能力があることを確認している、と彼は付け加えている。
「トレーラーの有効範囲はすでに縮小しており、Brexitは英国とスウェーデン、イタリア、チェコ共和国の間の路線を加速しています。チェコ共和国と英国の行き先の間の往復は、1週間運転手を占有します。ハルでピックアップするドライバーはマンチェスターに週6〜7回の配達をすることができます。 Samskipの3ポート戦略は、トラックマイルを最小限に抑え、排出ガスを削減します。
BrexitはSamskipの伝統的なスケールとセキュリティの利点に焦点を当てています。これは、認定された経済運営者（AEO）としての確立された地位によって支えられている機能です。しかし、需要の増加に対応するために、Samskipはアムステルダムのクロスドッキングサービスを利用して港内の部分負荷を統合し、マルチモーダルオプションに柔軟性をもたらし、ロジスティクスサービスを拡大しています。
