南アジアの海岸に売却された169隻の船舶

画像：NGO船舶解体プラットフォーム

2018年の第2四半期に壊れた220本の船のうち169本が南アジアの海岸で廃棄されると売却された、とNGO Shipbreaking Platformは述べている。

2018年の第2四半期には、アメリカの船主が26隻の船舶で南シナ海の港に最も多くの船を販売し、続いてギリシャとUAEの船主が続いた。 4月の終わりには、パキスタンはタンカーの輸入に市場を再開した。

2カ月たった今、22隻のタンカーがGadaniの海岸に到着し、2018年上半期に貨物の価値低下が100以上のタンカーの解体に寄与したため廃棄されました。

ギリシャ、マルタ、ノルウェーの3隻の船舶は、前四半期に運航されたときにヨーロッパの旗艦を持っていた。 Chittagong、Alang、Gadaniヤードに販売されたすべての船舶は、現金バイヤーとも呼ばれるスクラップ・ディーラーの手に渡され、しばしば最終航海時に船舶を再登録し、再旗揚げする。

グレイとブラックリストの利便性フラグは、現金買い手にとって特に人気があり、今四半期に南アジアに販売された船舶の半分以上がコモロ、ニウエ、パラオ、セント・キッツとネビスの登録簿にちょうど数週間前にフラグを変えたビーチにぶつかる。これは、NGO Shipbreaking Platformによって記録された最高の旗の変更であり、旗国の管轄に基づく法律の有効性に関して深刻な懸念を提起しています。

現在までに、南アジアの船舶解体により、プラットフォームの情報源は18人の死者と9人の怪我を記録しています。