2020硫黄キャップ導入の遅れはない-IMO公式
国際海事機関（IMO）は2020年に海洋燃料の硫黄分の削減を遅らせることはない、とIMO関係者が火曜日に述べた。
「シンガポールのアジア太平洋石油会議（APPEC）で、IMOの大気汚染とエネルギー効率の責任者であるエドモンド・ヒューズ氏は、「遅延がないと断言できる。
国連の船舶代理店IMOは、現在の3.5％から0.5％の硫黄を含む燃料油を使用して2020年に船舶を始動させることを要求する。
IMOの規制により、世界的な海運産業の競争力が高まり、もしそれが撤廃されれば、異なる地域で異なるルールが導入され、世界的な業界の不確実性が高まる可能性がある、とHughes氏は主張している。
「規制への遅れは、国際海運のルール作り機関としてのIMOの評判と信頼性を損なう可能性があり、船舶からの大気汚染を抑えるために、より地域的かつ国家的な行動につながるだろう」とヒューズ氏。
海運および石油精製業界は、シフトに備えて準備を進めており、2016年に発表されて以来、新しい基準に準拠するために多額の投資を行っています。
しかし、一部の荷送人は対応が遅く、IMOのより厳しい燃料基準への遵守の負担は、新しい基準を満たすより低い硫黄燃料を生産するために精製業者に依頼しなければならないと主張している。
Maersk Oil Tradingの世界的な取引先であるSavvas Manousos氏は、「（これは）船積み規制であり、これが何回も私が耳にしたことは驚くべきことだ」と述べた。
マノーソスは、「コンプライアンスの責務は、精製業界ではなく、海運業界にある」と述べ、マノーソスはグローバルな問題に対処するためには両産業が協力しなければならないと付け加えた。
Maersk Oil Tradingは、親会社のAP Moller-Maerskの船舶用燃料を購入し、世界最大の船舶燃料バイヤーの1社です。
（Roslan Khasawnehによる報告; Christian Schmollingerによる編集）
