OP / ED：最新のウォーターフロント開発ハッスル
水の魅力があるところでは、夢想家、先見の明、ハックスター、投資家、セールスマンが無限の新しい可能性について喜んで詳しく説明してくれるでしょう。
それは時間と同じくらい古い物語です。これが、最も古い土地利用規制のいくつか、特に公共信託の原則が、西部財産法の基本的支持概念として生き残った理由です。商業などの水に依存する用途のために、公共の制御と航行可能な水路および都市のウォーターフロントへのアクセスを維持することの重要性は、一般市民には容易に明らかではないかもしれませんが、それは基本的で議論の余地のない論理と必要性を変えませんルール。
h騒とプレーヤーは必然的に変化しますが、ウォーターフロントの私有と開発の魅力は持続します。カリフォルニアゴールドラッシュ中の1850年代に、新たに設立されたオークランド市の指導者たちは、ウォーターフロントの売り出しを始めました（もちろん、シティの設立の先見者は、ビジネスパートナーとしての販売に適していると考えました）。最終的に、数十年後、米国最高裁判所が介入し、これらは公有地であり販売用ではないと判断しました。
これらの土地の大部分は、現在のオークランド港として知られるものに再構成されました。
私たちの集合的なウォーターフロントの歴史を考えると、これらのまったく同じ土地が、プライベート開発の壮大なビジョンでウォーターフロントを民営化するための最新の取り組みの対象になっていることは本当に驚くことではありません-新しい住宅、オフィス、高級ホテル、野球スタジアムの提案オークランドAの。
この提案は、鉄道、トラック輸送、船舶運航の交差点にある既存のマリンターミナルであるハワードターミナル向けであり、住宅用および商業用と重工業間の既存の緩衝地帯を機能的に排除します。ターミナルは現在、年間325,000を超えるトラック取引を処理しており、国際ロングショアおよび倉庫連合のメンバー向けのトレーニング施設として機能しています。
この提案は、北カリフォルニアのインターモーダルサプライチェーンをfi烈な反対で統一する効果がありました。それには十分な理由があります。このプロジェクトがトラック運転者の混雑を引き起こし、船舶を遅延させ、貨物のルートを変更し、追加の運用/環境上の制限または訴訟をもたらす場合、このプロジェクトのマイナスの財務リスクの100％は、プロジェクトの支持者ではなく、港湾テナント、顧客、および労働力のみにかかっています。
オークランド港は、このプロジェクトの承認を早急に進めるよう圧力をかけられましたが、代わりに、プロジェクトが既存の海港用途と互換性があるかどうかを評価するプロセスに着手することを貿易コミュニティに約束しました。これは、このサイトでプロジェクトを進めることができるかどうか、または既存のワーキングウォーターフロントにビジネスや労働の影響が生じないようにするために必要な主要な緩和策を決定できる重要かつ重要なステップです。
しかし、海事産業からオークランド市への直接の要求は、港が実際に作業港との適合性を実際に評価するまで、この提案の環境レビューを遅らせることは答えられていません。代わりに、オークランド市議会による最近の公聴会で明らかにされたように、市職員はすでに再開発の経済発展の触媒としてプロジェクトを積極的に支持しています。
それは都市が彼らのウォーターフロントを取り戻すことも再生することもできないということではありません-彼らはできる、そして多くの場合彼らはそうすべきです-しかし彼らが適切な分析とレビューを実施し、損失について徹底的で一致した正直な会話をしている限り働く海港になる能力の
経済的に実行可能であるとは思わない都市もあれば、海事産業と地域社会を保護し、保護するために働く都市もあります。サンフランシスコでは、再開発場所での海事活動への直接的な影響は限定的でした。彼らの球場開発は、総合的な複数年のウォーターフロント計画プロセスの一部になりました。対照的に、サンディエゴは彼らの働くウォーターフロントのフットボールスタジアムとホテルの複合体の置き換えを拒否しました。
これらのタイプの決定は、港湾資産の会話、分析、評価が行われた後にのみ適切に行うことができます。
しかし、だからこそ、公共の信頼の原則が存在します。セールスマンやカーニバルのバーカーたちが手っ取り早く金を誘うことから、そして夢想家たちからもウォーターフロントの壮大な再開発を求めているのです。私たちの土地利用規制は、私たちのユニークでかけがえのない都市のウォーターフロントをどのように保存するかについての会話を強制するために、集団的および長期的な公共の利益を高めるために存在します。
オークランドでは、次の戦いは誰が聞いているかを見ることです。
ジョン・マクラウリンは太平洋商船運送協会の会長です
この記事は、 Maritime Logistics Professional マガジン の7月/ 8月号に初めて掲載されました 。
