Hapag-Lloydによる燃料価格の上昇によるコスト削減

（写真：ハパグロイド）

ドイツ海運会社Hapag-Lloydは、燃料価格の上昇に対応するためのコストを削減しており、先月の通期業績予想を下回ったと同社の最高経営責任者（CEO）が株主に火曜日に語った。

Rolf Habben Jansen最高経営責任者（CEO）は、「主要コストのポジションは当初期待以上に上昇し、営業利益率を圧迫している」と語った。

「我々はこの開発に短期間でコスト管理を行い、Hapag-Lloydの競争力を維持していきます」と彼は付け加えました。

措置の中には、より価値のある貨物を受け入れ、ターミナル契約コストを削減し、経済的に非効率な船舶システムを取り除くことが行われている、と彼は述べた。

3社の日本のライバルの4月の合併と、香港のオリエント・オースト・インターナショナル・インターナショナルのコスコ・シッピング・ホールディングス買収に対する中国の承認を引用して、統合プロセスが始まったばかりなので、最近の産業合併の影響はまだ感じられていない。

しかし、Habben Jansen氏はロイターの報道によれば、フランスのライバルのCMA CGMが合併し 、Hapag-Lloyd株式を10％も上回った。

6月のHapag-Lloydは、貨物料金が予想よりも緩やかに回復したとし、世界的な石油価格が供給の混乱と緊張感に対応して燃料コストが急騰したとし、通年の利益予測を下げた。

同ニュースは、いくつかの銀行が株価指数を引き下げたことを指摘したが、同社は2017年のアラブ首長国連邦UASCとの合併から実質的なシナジー効果を期待した。

Habben Jansenはまた、世界的な船の注文書が総船隊のわずか11％に縮小したと述べた。それは、今後2〜1年から3年の間に供給と需要のバランスを改善する助けとなるだろう、と彼は述べた。

同時に、世界の船舶需要は年間5.2％増加する可能性があり、2018年後半から貨物輸送量が増加するはずである。

しかし、最高経営責任者（CEO）は、世界の主要経済国が本格的な貿易戦争に向かう中で、地政学的な不確実性の高まりが、コンテナライナーやその顧客にはっきりと感じられたと指摘した。

ハパグロイドは先月、イランへの2つのフィーダーサービスのうちの1つを停止し 、11月4日の締め切り前に残りの1つを米国で課すと決定した。

同社の株式は0.9％減の1035GMTだった。

（Vera Eckertによる報告; Maria SheahanとMark Potterによる編集）