IMOの2050年の脱炭素目標には1兆ドルの値札があります

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海運業界が2050年までに二酸化炭素排出量削減の国連目標を達成できるようにするには、少なくとも1兆ドルの新しい燃料技術への投資が必要であると、月曜日に発表された研究が示した。

世界のCO2排出量の2.2％を占める世界の輸送船団は、これらの排出およびその他の汚染を削減する圧力を受けています。世界貿易の約90％は海上で輸送されています。

国際海事機関（IMO）である国連海運局は、2050年までに業界の温室効果ガスの排出量を2008年のレベルから50％削減することを目指しています。 。

コストに関する最初の研究では、研究者は2030年から2050年の間に必要な累積投資は20年間で年間1兆ドルから1.4兆ドル、または平均で500億ドルから700億ドルになると推定しました。

海運業が2050年までに完全に脱炭素化する場合、20年間で約4,000億ドルの追加投資が必要になり、合計で1.4兆ドルから1.9兆ドルになります。

ユニバーシティカレッジロンドン（UCL）Energy InstituteのリーダーであるTristan Smith氏は、次のように述べています。研究に関与していた。

10年以上の厳しい市況とは別に、海運業界はまた、多くのヨーロッパの銀行が金融を提供するのをやめ、年間数百億ドルの資本不足を残しています。

必要な投資の約87％は、土地ベースのインフラストラクチャと低炭素燃料用の生産施設になります、と研究は述べています。これには、低炭素燃料の生産への投資と、その供給に必要な陸上貯蔵および燃料補給インフラストラクチャが含まれます。

残りの13％の投資は、船舶が低炭素燃料で走行するために必要な機械や船内貯蔵庫を含む船舶自体に関連しています。

シティグループのGlobal Shipping Logistics＆Offshoreの会長であるマイケル・パーカーは、次のように述べています。

推定値は、主要なゼロカーボン燃料の選択であるアンモニアに基づいていました。

この研究は、UCLおよび世界的な専門家の委員会であるエネルギー移行委員会を含むUMASによって実施されました。これは、非営利のゼロ・トゥ・ザ・ゼロ連合に代わって実施されました。これには、今週、ダボスで開催されるグローバル海事フォーラムと世界経済フォーラムが含まれます。

（David Evansによる編集）