Maersk、2020年の硫黄キャップを満たすために2億ドルを使う
Maersk Lineは、2020年1月1日に発効する世界的な0.5％硫黄キャップ設定の遵守コストを回収するために設計された新しいバンカー調整係数（BAF）追加料金を導入すると発表した。デンマークのコンテナ船は、 20億ドルを超える可能性があります。
BAFの追加料金は、Maersk Lineの現行のStandard Bunker Adjustment Factor（SBF）割増料金に代わる2019年1月1日に導入されます。新たな追加料金は、世界中のキーバンカー港の平均燃料価格と、通過時間、燃費、貿易不均衡などの要因による特定の貿易レーンの平均燃料消費量を反映する貿易ファクターを考慮していますバックホールの脚、Maerskラインは言った。
Maersk Lineによれば、この2つの要素を組み合わせることで、2020年前後のいずれの燃料価格においても、顧客はコストを完全に予測できるようになります。
BAF追加料金は運賃とは別に請求されます。
Maolek - Maersk A / Sの最高執行責任者、Vincent Clercは、次のように述べています。 "Maerskの準拠の準備は順調に進んでおり、顧客の努力が前向きに計画されています。新しいBAFは、シンプルで公平で予測可能な仕組みであり、この大幅なシフトのためにサプライチェーンを計画する際に顧客に明快さを提供します。
Maersk Lineは、最近、限られた数のスクラバーに投資してきたが、主に2020年の要件を満たす低硫黄燃料に依存すると主張した。
同社は、イオウキャップの要件を満たすために20億ドル以上を費やすことを期待しており、世界的なコンテナ船輸送業界が遵守するコストは最大150億ドルに達する可能性があると付け加えた。
