「史上最高の遠征クルーズ船」

新しい建物、シニアバイスプレジデント、Lindblad Expeditions、およびタンクテスト施設でのNational Geographic EnduranceのモデルであるNikolaos Doulisは、Ulsteinの署名「XBow」を採用していました。写真：リンドブラッドエクスペディション

キール敷設式典でのDoulis（左端）とSven Lindblad（左から3番目）写真：Lindblad Expeditions

ナショナルジオグラフィックエンデュランス（上、工事中、左、完成した船舶のレンダリング）は、2020年初頭に納入されます。この船には、効率的かつ安全に世界の最も離れた地域に旅客を届けるための先進技術が数多く装備されています。写真：Lindblad Expeditions

「...これまでで最高の探検船...」Lindblad Expeditionsの新建物、シニアバイスプレジデント、およびタンクテスト施設でのNational Geographic EnduranceのモデルであるNikolaos Doulisは、Ulsteinのサイン「XBox」を採用していました。写真：リンドブラッドエクスペディション

キール敷設式典でのDoulis（左端）とSven Lindblad（左から3番目）写真：Lindblad Expeditions

ナショナルジオグラフィックエンデュランス（上、工事中、左、完成した船舶のレンダリング）は、2020年初頭に納入されます。この船には、世界の最も遠隔地に効率的かつ安全に通行人を届けるための高度な技術が装備されています。写真：リンドブラッドエクスペディション

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Lindblad ExpeditionsのSVP、New Buildingsは、25年以上のクルーズ業界のベテランで、「史上最高の遠征クルーズ船」の建設計画について話し合います。

ギリシャで船乗り家族に生まれた、ニコラオスデュリスは、海事経歴のために運命づけられました。彼の父親は船の船長であり、最終的には船の所有者であり、彼は彼の息子が工学教育を受けることを望んだ家族経営を支えるために。そこで、14歳の時に、Doulisは船内やその周辺で、ワークショップで、より多くの時間を船の機械やシステムの技術的な知識や技術を学ぶことに費やし始めました。

今日、米国を拠点とする遠征クルーズの先駆者、Lindblad Expeditionsの新建物担当上級副社長を務めているDoulisは、次のように述べています。

彼の父親の家業は彼の技術的なキャリアの推進力でしたが、彼が海洋工学の学士号でギリシャのAspropyrgos Maritime Academyを卒業するまでに、彼の父親の海運会社Pyrgi Chios Shipping Co.は最高で16隻を所有していました運送業者とフェリー - 金融危機のため廃業した。彼の父親は船長として海に戻り、クルーズ船で働いている夏の仕事のおかげで旅客船業界に常に興味を持っていたDoulisは、船の弟子として働いている1993年にCelebrity Cruisesに加わりました。

Doulisは倫理的および技術的な洞察力を早くから明らかにしており、彼のキャリアは加速しました。 30歳までに彼はセレブリティクルーズの最年少の船長になり、2017年にセレブリティクルーズを離れてリンドブラッドエクスペディションに加わるまでに、彼はフリートオペレーションズのディレクターを務めました。
DoulisはCelebrity Cruisesで長く成功したキャリアを楽しんでいましたが、足りないものがあると感じました。まず第一に、セレブリティクルーズはロイヤルカリビアンの会社の一部でしたが、それは他のブランドのように成長も拡大もしませんでした。 「セレブリティは優れた技術チームを擁していますが、当時のセレブリティは「ロイヤルカリビアンの貧しい兄弟」でした。 Doulis氏は、次のように述べています。
最終的にDoulisは、セレブリティ探検、Azamara Cruises、TUI Cruisesなど、同社の特別クルーズ事業を開始する原動力となりました。 「私を最も興奮させたものの1つは巡航巡航でした」と彼は言った。

Lindblad Expeditionsを入力してください。

「Lindbladと一緒にビジネスチャンスが生まれたとき、私はシアトルに引っ越しました。最もエキサイティングだと感じたのは、Sven Lindbladと仕事をするチャンスです。彼は私が今までで最高のボスの一人であり、地球上で最もよく旅行されている人の一人です」とDoulisは語った。 「これにより、SvenとLindbladの素晴らしいチームで、遠征クルーズビジネスをさらによく学ぶ機会が得られました。 Lindbladは遠征ビジネスで最高です。」

https://www.marinelink.com/news/explorer-profile-sven-lindblad-463899

現在、Lindblad Expeditionsは8隻の船とチャーターを所有しており、1つのNewbuildingが2020年初頭に納品のための作品を手に入れました。Lindblad Expeditions実際には2つの艦隊、アメリカ艦隊と国際艦隊があります。 「アメリカの艦隊はアメリカの乗組員と共同で操縦し、アメリカの旗を揚げたアメリカで建造された船です」とデュリスは語った。この艦隊の最新版は、Nichols Brothers Boatbuildersによって建てられたNational Geographic Quest＆Ventureです。

キール敷設式典でのDoulis（右端）とLindblad（右から2番目） National Geographic Enduranceは、2020年初頭に出荷予定です。写真：Lindblad Expeditionsが National Geographic Enduranceに出会う
遠征クルーズ船は主流の消費者クルーズ船ゴリアテよりも小さいですが、その使命と独自の運航範囲では、同様に高度な準備、デザイン、装備が求められます。現在建設中の最新のものは、ナショナル・ジオグラフィック・エンデュランスで、これはDoulisが「史上最高の探検船」と呼んでいるものです。

ノルウェーのUlsteinで建造され、2020年1月に配達予定のDoulisは、Lindblad Expeditions船の最大の差別化要因はゲスト用に割り当てられたスペースであると述べた。会社は200人から250人の乗客を収容するように設計され、造られています。 「私たちの船では、乗客1人当たりのスペースがはるかに大きくなっています」とDoulisは言います。

Doulisが説明しているように、探検隊セグメントと大型の主流船との主な差別化要因が焦点です。

「遠征部門では、船は焦点ではなく、目的地が焦点です。誤解しないで、遠征クルーズ船は機能的で美しいですが、私たちはウォータースライドを持っていない、私たちはアイスリンクを持っていない、そしてジェットコースターは持っていません...船はあなたを連れて行くための道具です安全かつ快適に目的地に到着しました」とDoulis氏は述べています。私たちの使命は目的地を届けることです。私たちと一緒に船の上のプールで泳いでいるのではなく、あなたは海の中で泳いでいます。あなたは本物の経験をしています。」
35日間の南極クルーズを含む、地球上で最も遠隔で生態学的に手付かずの場所での運航では、環境への影響をほとんど与えずに快適で安全に乗客を配達することがLindblad Expeditionsの焦点です。

安全かつ効率的に運航するという使命は、船舶の推進システムです。このPolar Code 5標準アイスクラス船の推進システムを選択する際に、DoulisはLNGが考慮されたが、現時点ではこの船には意味がないと述べました。 「我々はLNGを調査したが、船の配達時間を考えると、我々が行く地域でLNG供給を見つけることができなかった」とDoulisは言った。 Lindblad Expeditionsでは、燃料としてのLNGは現在使用されていませんが、「私たちの船舶には、50,000 nmに達することを可能にする冗長性があり、そのような小型船舶には問題がありました。」それほど遠くない将来、大規模クルーズ会社による主流の巻き取り。

「私は数年後にすべてのクルーズ船がLNG燃料で造られると思います。これはクルーズ業界で次に大きなことになるでしょう。その代わりに、Lindblad Expeditionsは、ABU Azipodsを中心としたGEディーゼルエンジンを搭載したディーゼル/電気ソリューションを選択しました。これは、Doulisが彼の長年から有名人として知っていた技術です。 EPA Tier 4とIMO Tier 3の両方の認定を受けたGEエンジン、およびDoulisの見解では「最も環境に優しいディーゼルエンジン」があります。さらに、Enduranceは、Ulstein XBowという独自のデザインに基づいています。革新的な船体が波を切ってスラミングと振動を減らすのを助けるので、乗客の快適さ。

ノルウェーで建設中のナショナルジオグラフィックエンデュランス。写真：Lindblad Expeditions ナショナルジオグラフィックの耐久性主な詳細
DNV GL：1A、客船、エコ、NAUT（AW）、PC（5）、クリーンデザイン、BWM（T）、リサイクル可能、COMF-V（1）、COMF-C（1）、VIBR、サイレント（E） 、BIS、LCS（DC）

範囲：12ノットで15,000 nm
スピード16.5ノット
電源：2 x 2975 kW
エンジン：2×GE 8L250MDC
2×12V250MDC
長さ、124.4メートル
ロードラインの長さ119.4 m
幅21 m
奥行き、アッパーデッキに合わせて成形24.9 m
フリーボードから成形した深さ7.5 m
寸法ドラフト5.7 m
デザインドラフト、成形5.3 m
フリーボード＠小型ドラフト1.8m
フリーボード＠デザインドラフト2.2m
デッドウェイト、最大ドラフト2,100トン
Deadwegith、デザイン素案1,250トン
総トン数12,300トン
キャビン
- 12室の広いバルコニースイート（40㎡）
- バルコニースイート28室（19㎡）
- 17室のスタンダードスイート（17〜18㎡）
- 4人用シングル（デッキ6）（21㎡）
- 乗組員3名（デッキ4）（15-18平方メートル）