コペンハーゲン、マルモ港がLNGバンカーングを開始

Aiswarya Lakshmi • 3 6月 2018

これに関連して、彼女はタンカートラックを介してLNGを提供されました。それは安全要件が厳しいバンカリングについてです。

5月末のバンカリングは、クライアント企業のCementaであるSkanGasとCMPの間の緊密な協力により可能になりました。両社はリスクを調査し、予防措置を講じ、CMPでLNGを救うためのルーチンを開発しました。

「アイルランドには2隻のタンカーでLNGが供給されていましたが、バンカリングは劇的ではなかったため、この可能性を提供できるようになりました」と、EmilNordströmのCMPマネージャーは言います。

ここに含まれるLNGまたは液体メタンは、船舶の代替燃料です。この燃料は、より多くの船舶がLNGを使用して排出要件を満たすにつれて、より一般的になってきています。また、現在、CMPはいくつかの事業でガス動力船を受けていることを意味しています。

「より多くのタイプの船舶がLNGをバンカーできるように様々なソリューションを評価しています」とEmilNordström氏は言います。 「我々は船からのバンカーリングを検討するか、将来的には当社の永続的なLNGインフラに投資する可能性がある」と語った。

LNGの取り扱いには、追加の安全要件が課されます。メタンは室温では揮発性のガスで、貯蔵または移動するとマイナス162℃に冷却されます。タンカートラックは約40立方メートルのLNGを運ぶことができます。ガスを船舶にポンピングするには約1時間かかります。この前に、ガス供給業者と乗組員は一緒にチェックリストを通過します。

「これにより、技術的な要件が満たされ、安全対策が講じられていることが保証されています。バンカー自体のためのルーチンも実行されています」とEmilNordström氏は説明します。

作業の過程で、岸辺の広い区域が整備されています。バンカーが行われると、タンカーは白い煙の中に包まれます。これは、ガスが容器にポンプで送られるときに形成される完全に無害の水蒸気である。