コロナウイルスは、高アラートで出荷します

シンガポールの港は、旅客船と商用船のインバウンド旅行者のコロナウイルス症状のスクリーニングを開始しました（©hit1912 / Adobe Stock）

武漢コロナウイルスの発生は、中国で死亡者数が増加する中、海運業界を警戒態勢に入れており、急速に広がる病気が新しい海岸に到達していると報告しています。

いくつかのメディアの報道によると、12月31日に中国の湖北省武漢で最初に確認されたインフルエンザ様コロナウイルスは、中国で20人以上を殺し、世界中で900人以上を感染させたと考えられています。ケースは北京、上海、広東で確認されており、中国から日本、韓国、タイ、米国に帰国する旅行者で国際的に確認されています。

ウォール・ストリート・ジャーナルは、急速に広がるコロナウイルスを封じ込める努力の一環として、一部の船が武漢に寄港するのを阻止し、地元のはしけ船会社が揚子江貿易ハブに出入りする船の数が少ないことによる貨物の遅延を報告するように導いたと、 ウォール・ストリート・ジャーナルは報告しています。

WSJによれば、ヨーロッパの大規模な定期船と中国のCOSCO Shippingは、中国のサービスは変更されていないと述べていますが、ブローカーは、横浜、日本、武漢間のサービスの遅延を観測していると述べています。ブローカーがWSJに語ったところによると、一部のガス運搬船も武漢への電話を差し控えられた。

旅行と石油需要を抑えてコロナウイルスがさらに広がる可能性があるという懸念は、金曜日に原油価格を2％以上引き下げて1バレル60ドルにした。

中国は世界第2位の石油消費国であり、石油輸入国のトップであり、現在、1日に1,000万バレル以上の原油を輸入しています。中国の石油需要への影響は、量の観点だけでなく、石油輸入の流れやタンカー市場への波及効果の点でも重要である可能性が高いと、船舶ブローカーのPoten＆Partnersは述べています。

コロナウイルスの発生が悪化した場合、海運業界はさらに大きな影響を期待できます。

Steamship Mutualの香港支店のCEOであるRohan Bray氏は、船舶保険会社に関するアドバイザリーノートで、「ウイルスのpre延が増加すれば、以前の深刻な病気の発生と同じ種類の問題が発生することを海運業界は期待できる」と述べた。ウェブサイト。

「乗組員が感染地域の港で病気にかかることの明らかな危険性とは別に、港湾当局は、以前に感染した港で、そしてほとんどの場合に呼び出された船からの病気の拡散を防ぐために、報告および検疫措置を講じることができます発生ポートの深刻なケースは完全に閉鎖される可能性があります」とブレイは言いました。

その他の注意事項と準備
シンガポールでは、海事および港湾局（MPA）が、コロナウイルスの症状について旅客および商用船のインバウンド旅行者のスクリーニングを開始したと述べています。 MPAによると、フェリーやクルーズターミナル、PSAターミナル、ジュロン港を含むすべての海上チェックポイントに到着した旅行者や船の乗組員は、現場のヘルスケアアシスタントが実施する温度スクリーニングを受け、症例が疑われる患者は病院に紹介されますさらなる評価。

コロナウイルスの発生をきっかけに、いくつかの主要なクルーズラインが独自の乗客スクリーニングを実施しています。

インドネシアは、シンガポールと同様に、港で監視を強化しています。

ヒル・ディキンソン法律事務所のパートナーであるベス・ブラッドリーは、海運業界は、乗組員の感染、検疫措置を含む他のコロナウイルスやエボラなど、以前の深刻な病気の発生で発生した遅延やその他の問題を引き起こす可能性のあるエスカレーションに備えるべきだと助言しています、港の閉鎖、および用船契約の義務に対する影響の可能性。

「現在、この発生はエボラ出血熱とサルスの発生が経験する世界的な合併症を引き起こすとは予想されていませんが、船舶運用者と用船者がこのウイルスのより大きな拡散に備えることは賢明です」と彼女は言います。