ドイツ銀行、1億米ドルの不良債権を売却

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ドイツ銀行は、不良債権の大半を買い手に売却したことを明らかにした。同行は、同部門への新規投資の下でラインを引っ張り、輸送貸出の新たな推進を開始するとみている。

ドイツの主力貸し手は、投資家の1人であるOak Hill AdvisorsとVardeに、想定元本10億ドルの不良債権を売却することに合意した。

Deutsche BankとOak Hillはコメントを控えていたが、Varde氏はすぐにコメントすることはできなかった。

ローンの束の値札には何の言葉もなかった。

財務担当筋によると、ポートフォリオには、苦しんだ債務だけでなく、船主からのいくつかの実行貸付が含まれると予想されていた。

ドイチェは、過去2年間の売上げを含め、ポートフォリオの一部を再構築しようと様々な努力をしてきましたが、いろいろな理由でそれは起こっていませんでした。

ドイツ銀行は、ここ数年の間に、港湾施設などの船積みおよびその他の海上貸出に対するエクスポージャーを縮小することを検討してきました。 3月末時点で、セクター全体へのエクスポージャーは41億ユーロであり、そのうち33億ユーロが船舶資金調達であった。

コンテナ船の所有者に税額控除を与えたドイツのルールを利用すると、ドイツの貸し手は過去20年間で船主の最大の支持者になっていました。

2年前には、世界の4,000億ドルの優れた船積みローンの約4分の1に相当すると見積もられていたが、ドイツ銀行のシェアは大幅に下落したため、

輸送金融帳簿の浄化は、97,000件から9万件以下への人員削減計画も含まれている、ドイツ銀行の深い見直しの一環です。

4月の急激な経営改革で最高経営責任者に就任したクリスチャン・スウィング氏は、同銀行が国際的な存在感を抱いている一方、3年連続の損失を受けて、グローバル投資銀行の規模を縮小し、 。

船積みのポートフォリオを売却した後、少量の不良債権が残っており、ドイツ銀行は再びセクターへのエクスポージャーを増やす準備が整いました。

かつて世界最大の船舶金融業者であったドイツのHSH Nordbankは、 他の銀行から船積みローンを購入し、業界に新たな投資を行うことを目指しています。

HSH Nordbankは、リスクの高い船積みのために部分的に2つの救済措置を必要とし、今年初めに民営化され、納税者は100億ユーロ以上の看護師の損失を被った。

（Arno SchuetzeとJonathan Saulによる報告）