デジタル船積み167億米ドルの機会
海洋イノベーションのための多数のセンターが世界中で開発されているが、英国は適応が遅れており、我々のより機敏な国際的な近隣諸国の一部に落ちているという新しい報告がある。
しかし、英国がBrexitの準備を進めている現在、急速に成長しているデジタル対応のサブセクターの始まりを目の当たりにしており、業界の動向を変えています.ShipTech、FreightTech、Tradetechのいずれにしても、新たな報告書の著者であるNick Chubb氏は次のように述べています。「摩擦のない貿易：新技術が国際貿易にどのように貢献するか」
業界の最大の問題のいくつかに技術的解決策を構築している英国の新興企業が増えています。ロンドンに本拠を置くCargoMateは、コンテナ船の港湾遅延を最小限に抑え、航海速度を遅くし、燃料を節約できるプラットフォームを開発しました。
HullベースのRelmarは、リスクとコストを最小限に抑えながら稼働時間を最大限にする船舶用のAIパワード保守プラットフォームを開発しています。
私自身とStartup Wharf創設者のLeonardo Zangrandoが共著した新しいレポートでは、どの技術が海洋貿易セクターを変えて、世界で最も有望な海運新興企業の65社をハイライトするかを調べます。
この報告書の主要な発見事項の1つは、英国の海事部門はこれまでのところ変わりが遅いものの、英国を海洋におけるデジタル革新の拠点にする機会があり、業界全体の効率性を向上させるだけでなく、世界中の国々のためのオープンな、先見的な貿易相手国として位置づけています。これを行うには、規制当局、学術機関、船舶会社、起業家の間のより大きなコラボレーションを可能にするエコシステムを構築する必要があります。
Brexit、中米貿易戦争、2020年の海洋燃料の硫黄キャップ、IMOの2050年の温室効果ガス戦略はすべて、私たちの産業にとって大きな課題となっています。船主がこれらの問題を孤立して解決することは不可能です。
今日の世界では、企業のイノベーションは遅すぎ、リスクが高く、費用がかかります。英国が海運業界の変革を先導したい場合、スタートアップのイノベーションを受け入れ、急速に変化する起業家やCargoMateとRelmarのような革新者と協力することを学ぶ必要があります。
スタートアップは業界が直面するあらゆる問題を解決することはできませんが、このアプローチは新しい機会を開き、新しいビジネスパラダイムを作り出し、他者を絶滅させます。英国が主要な海洋国としての地位を維持したい場合、業界のニーズの変化を作り出す必要があります。少なくとも、新興企業はその実現に重要な役割を果たします。
