海上世界でUAEの存在感が高まる

マークヴェナブル • 13 8月 2019

DPワールドには現在、ドバイに5つのターミナルがあり、3つは旗艦ジェベルアリポートにあります。写真クレジット：DP World

航空写真、ハリファ港のバース。（写真：ハリファポート。

写真提供：ドバイ海事都市協会。

ソース：VesselsValue

近年、アラブ首長国連邦は壮大な野望を持つ重要な海上ハブとして浮上しています。 Mark Venablesはこの地域を訪れ、その成長を促進しているものを発見しました。

UAEは、カテゴリBメンバーとしてIMO評議会に選出されたとき、すぐに海事コミュニティ内でその知名度を上げました。エミレーツ航空は、海の世界で重要な一歩を踏み出しました。

この成功にもかかわらず、この地域は海運と物流の厳しい市場のままです。この地域で作られたそれぞれの海事クラスターにサプライヤーを誘致することの欠点の1つは、5年前の原油価格の崩壊によって激化した競争が激しいことです。

アラブ首長国連邦運輸局のインフラ開発大臣兼会長であるアブドゥラ・ベルハイフ・アル・ヌアイミ博士によれば、UAEは国際海運業界のすべての分野と指標でトップの座を占める努力を続けています。彼は、UAEのIMO評議会の一年目は、昨年末に発表された名誉ある「世界の主要な海事国家」報告書で世界14位にランクされたUAEで成功したと考えています。

「海上輸送の分野で上位10か国に多くの低所得国が存在することは、海事機関の対策と政策の成功の重要性を示しています」とアルヌアイミは言います。「これには、海上輸送における研究、開発、イノベーション、高等教育の増加に基づく高い価値を示す投資最適化を含む、海事資産の効率的な規制、管理、管理が含まれます。

「FTAは、海上輸送部門を通じて、国内の海上輸送産業の将来の傾向と特徴の包括的な視点を提供することに取り組んでいます。私たちは、戦略的パートナーと連携して、海上輸送産業を支援し、世界の輸送産業における最新の開発と傾向をよりよく把握できるようにします。」
画像著作権：ドバイ海事都市協会。 ドバイのビジョンを育てる
アブダビの願望にもかかわらず、アラブ首長国連邦の王冠の宝石はドバイのままです。中東、インド、アフリカ地域のメノン・エコノミクスとDNV GL出版物からの2019年の世界の主要海事首都レポートの2019年版によると、ドバイは主要な海事センターであり、現在9位にランクされています。専門家は、ヨーロッパの都市や香港との激しい競争にもかかわらず、ドバイの重要性は引き続き高まり、2024年までに世界で最も重要な海事センターのトップ5に入ると予測しています。
ドバイ海事都市協会（DMCA）によると、ドバイは現在、5,500以上の海事会社と13,000の海事活動をホストしており、76,000以上の仕事をサポートしています。このセクターは、エミレーツの国内総生産のほぼ7％に相当し、73億ドルに相当します。政府は、この割合を2030年までに大幅に増やしたいと考えています。

2018年の終わりは、ドバイにとって重要な時期であり、DMCAの一部であるドバイ海事クラスターオフィス（DMCO）が世界の主要な海事クラスターと戦略的パートナーシップを締結しました。これらには、ドイツの海事クラスターNorddeutschland、カナダのバンクーバー国際海事クラスター、およびパナマ海事局の海事クラスターが含まれていました。
「パナマなどの海事分野の主要な国際機関との協力は、ドバイの世界の海事産業による信頼と信頼を反映しています。私たちは、世界で最も競争力のある魅力的な海事ハブの1つであり、革新的な研究開発を促進するインフラストラクチャおよび海事文化の能力」とDMCOのディレクター、Nawfal Al Journai氏は言います。

しかし、アルジョルナイによると、UAEが世界の海事コミュニティで重要な役割を果たしていることの最も重要な兆候の1つは、UAE Maritime Weekが重要な年次行事として設立されたことです。「UAE海事週間は、このセクターにとって重要なマイルストーンです」と彼は付け加えます。「オスロ、ギリシャ、ハンブルクなど、他の主要な海事センターは世界的な海事イベントを開催しています。中東では、UAE海事週間を思いつくまで何もありませんでした。」

エミレーツの主要港
DPワールドには現在、ドバイに5つのターミナルがあり、3つは旗艦ジェベルアリ港にあり、1つはミナラシッドとミナアルハムリヤにありますが、今年後半に4つ目のターミナルがオンラインになると変更されます。ハイテク端末は当初、年の変わり目にオープンする予定でしたが、市場の状況が予想よりも弱いため遅れています。
DPワールドには現在、ドバイに5つのターミナルがあり、3つは旗艦ジェベルアリポートにあります。写真提供：DPワールドジェベルアリはすでに世界で 10番目に大きいコンテナ港であり、年間1500万TEU以上を処理しています。当初の計画では、ターミナル1の開設によりキャパシティが増加する予定でしたが、DP Worldはターミナル1を改修する機会を得ることになりました。オープン時には、革新的なハイベイストレージ（HBS）システムを採用します。このシステムの設計とラック構造により、コンテナを最大11階まで収納することができ、表面積の3分の1で従来のターミナルの容量を実現できます。また、完全に自動化されているため、シャッフルの必要がありません。

アブダビは輝き続けています
アブダビ最大の港であるミナハリファは、世界で2番目に大きいコンテナラインであるMediterranean Shipping Co（MSC）との30年間のコンセッションに調印した後、急激な成長を遂げています。

アブダビの港にとって重要なパートナーシップと、いくつかのセクターの存在感を高めるために、6か月間忙しかった。主なハイライトは、昨年後半にCosco Shipping Ports（CSP）がKhalifa港のCSP Abu Dhabi Terminalを開設したときでした。 Coscoの36ポートのグローバルネットワークの地域ハブとしてアブダビを位置付け、さらに中国のベルトアンドロードイニシアティブ（BRI）に沿って首長国を主要貿易ハブに接続します。

深海の半自動コンテナターミナルには、275,000平方メートルをカバーする中東最大のコンテナ貨物ステーション（CFS）があります。最先端の施設は、完全および部分的な保税コンテナ輸送、あらゆる種類のコンテナ梱包サービス、非連結貨物用の短期倉庫保管、ハリファ港のコンテナターミナルとの容易な接続のオプションを提供します。
アブダビ港の工業地帯子会社であるKIZADは、エミレーツのポリマー転換エコシステムの不可欠な部分を形成するポリマーパークを立ち上げました。これは、アブダビ国営石油会社（ADNOC）との戦略的コラボレーションフレームワークの一部であり、同地域のプラスチック産業への投資と革新を加速することを目的としています。このコラボレーションの目的は、企業にポリマーへの迅速で費用対効果の高いアクセスを提供することと、今後数年で形になるイニシアチブであるRuwais Conversion Parkへの投資オプションを提供することです。

輸送リンクに関しては、鉄道インフラは常に制限要因でしたが、エティハド鉄道とアブダビ港がハリファ港を国鉄ネットワークに接続する契約を締結したというニュースで変化する可能性があります。この取引は、輸送インフラを強化し、コンテナなどの重要な施設を鉄道網に接続してコンテナやさまざまな種類の商品の輸送を促進することにより、UAE経済の成長と多様化を支援するエティハド鉄道とアブダビ港の相互の努力を反映しています安全で効率的な環境に優しい方法で。

出典：VesselsValue 3番目の選択肢を提供
ドバイとアブダビは、アラブ首長国連邦の海事部門の先駆けですが、彼らだけではありません。フジャイラ港は、アラブ首長国連邦の東海岸にある唯一の多目的港であり、ホルムズ海峡から約70海里に位置し、2つの石油ターミナルがあります。ただし、ジェベルアリおよびハリファ港の代替として成長するという大胆な野望を持つのは、ラスアルカイマ港（RAK港）とそのフリーゾーンです。

RAKポートは、65 kmの海岸線内の5つのポートで構成されています。北へのアルジェール港、フリーゾーンであるオマーン国境、RAKマリタイムシティ、市内中心部のラスアルハイマ港、サクルとアルジャジーラ港。「それぞれの港が独自の方法で貢献しており、これらの港が何をすべきか、そして何をすべきかをより具体的に特定するための戦略的演習を行ったところです」とRAKポートのCEO 「その結果、これらのポートのうち少なくとも2つは、戦略に対応するために将来再利用されます。」

RAKポートが直面する最初の重要な課題は、2年前に課されたカタールの禁輸措置によって失われた貿易を置き換えることです。「失われた量を取り戻すのにほぼ1年かかりました」とブランドは説明します。

この戦略の一部は、Saqr港のコンテナターミナル施設を開発および管理するために、ハッチンソン港と25年間の契約を締結することでした。この港は、4バース、350,000 TEUの施設で構成されており、深さ12mの800mの岸壁が特徴です。開発に関しては、転覆船を扱うことができる2つの新しい深海バースの最初のものが完成し、大容量のモバイルハーバークレーンを含む最新のバルクハンドリング機器への投資も完了しました。このプロジェクトにより、Saqr港は世界最大のばら積み港の1つになります。

「昨年は今回、月に約220 TEUを実施していました。もちろん、ゼロから始めたことを考えると大きなジャンプでしたが、強い上昇傾向がありました」と、ハッチンソンのロジスティクスソリューションマネージャーであるAryavansh Shuklaポートについて説明します。数字は印象的で、12月に4000 TEUに成長し、今年の第1四半期末までに、月間統計はほぼ6000 TEUになりました。
「これが私たちを信じさせてくれるのは、今や市場は私たちが提供している利点に切り替えられていることです。彼らはコスト削減をより意識しています。それは他の港からのボリュームを転換するだけでなく、有機的なビジネスの成長でもあります。多くの場合、ラスアルカイマに投資しているため、企業がモデルを理解するために私たちに手を差し伸べており、運用の初日からポートの使用を開始したいと考えています。」

ソース：VesselsValue