貨物セキュリティがハイテクに

ジョセフ・キーフ • 5 2月 2018

船舶と貨物追跡の必要性は常に必要でした。しかし、これらのタスクを達成するための方法と装備は、常に利用可能ではありませんでした。たとえばAIS送信機がない1990年代半ば以前は、特定の港でLayCanを数時間で逃した船は、将来の傭船者による確証の証拠がないと、海上での位置を誤って偽ってしまう可能性がありました。そして、通常は何もなかった。したがって、あなたが船がどこにあったか分からなければ、おそらくあなたの貨物がどこにあるかも知れませんでした。

2002年までに、AISはグローバル化し、残りは歴史のように歴史に残っています。航海時間のログは、AISデータを使用して仮想的に構築できるようになりました。賢明な電子商取引およびテクノロジー企業は、喜んで（有料で）無数のe-プラットフォームを提供することができます。一方、コンテナや貨物が特定の時点でどこにあるのかを知っているかもしれませんが、その状態を判断することは全く別です。だから、それに何が起こったのか、それがいつ起こったのかを知ることは、事実の後ずっとずっと不確かなことです。それは変更しようとしています。

精密インパクトインジケータとレコーダーの製造元であるSpotSeeは、サプライチェーンの出荷段階と処理段階にアカウンタビリティと監視を導入する包括的なデバイスラインを開発しました。別の企業であるPEIRは、2017年9月に、イベントの写真記録を作成することによって、当事者間の交換の場で機器の状態を記録する検証可能なプロセスを導入した。 PEIRは、サプライチェーンの各ポイントでコンテナ自体の状態に集中する場合、SpotSeeの機器は、傷ついた損傷や異常の特定のボックスを細心の注意を払って監視し、可能な主張をサポートするためのタイムスタンプ付きのリアルタイム文書を提供します。それぞれ独自の方法で、サプライチェーンに説明責任をもたらします。

PEIR

毎年2億回のコンテナ移動が行われています。荷物預かり場を出発したのと同じ状態で、すべてがポイントAからポイントBに達するわけではありません。例えば、ミネアポリスとシカゴのデポに到着した空のコンテナの調査によると、コンテナの約12％が通常の摩耗または裂傷とはみなされない損傷で到着したことが示されました。労働力、資材、修理のために稼動していない間のコンテナの収入がすべて考慮される場合、最低でも数千ドルに相当します。そして、通常、サプライチェーンの最後の運送業者が、袋を保持したままになります - 損害の責任を負いません。しばしば、これは、インターモーダル方程式の苦い終わりのトラック運送会社です。

この問題に対処するために、PEIRは、船積みコンテナまたはシャーシの状態を、ユーザー交換のあらゆる時点で写真の証拠とともに記録します。写真は嘘をつきません。この状況では、「写真が本当に1000語の価値がある」という古い格言が適用されます。このシステムの使用は非常に簡単です。ドライバやインスペクタは、シャーシやコンテナのすべてのコンポーネントの名前に精通する必要はなく、単に記録され、保護され、ブロックチェーン技術で撮影された画像を撮るだけです。

PEIRを使用している会社は、それが時計の下で行われなかったこと、または既に損傷した状態で受け取られたことを証明する反駁できない写真的証拠を持ちます。コンテナ損害賠償の請求書に「つぶれ」てしまうエンティティは、損害を引き起こさなかったという証拠を持たない出荷サイクルの終わりの会社です。これは通常、出荷がプロセスを通過してコンテナがアンロードされ、コンテナデポに空に戻されて次の輸出出荷の準備が整った後です。すべての交換ポイントでPEIRを活用することにより、輸送および物流業界は、反証可能な証拠に基づいて、損害を受けた輸送コンテナ費用を正当な当事者に明白に割り当てることができます。

PEIRのしくみ

このサービスは、ユーザーがレンタルロットを出る準備をしているときに、レンタカーの「周りを歩く」ようなものです。典型的なウォーク・アウト・レビューでは、PEIRを使用して写真の証拠に含まれているため、ダメージを書き留める必要はありません。 PEIRの「アプリ」は使いやすい非常に直感的なアプリです。他のアプリと同様に、PEIRは、カメラとインターネット接続を備えたAppleまたはAndroidデバイスに存在します。

トラック運転手、デポの従業員またはターミナルの従業員は、輸送コンテナ/シャーシのAndroidまたはAppleデバイスで一連の写真を撮影します。それらの写真はPEIRのブロックチェーンインフラにアップロードされます。

APIテクノロジを介して他のクラウドベースのシステムに簡単に統合できるように根本から設計されたPEIRセキュリティは堅牢であり、その正確性は検証可能です。ユーザが所与の検査のために写真セットを取ると、暗号ハッシュが計算される。このハッシュはユニークであり、すべての実際的な目的のために、同じハッシュが異なる写真セットに再発する可能性はゼロです。紛争が発生した場合、PEIRは与えられた検査（写真のセット）のハッシュを再計算し、その検査のために以前に記録されたハッシュと内部元帳（これはそれ自体がブロックチェーン上に密封されたシールを有する）と比較します。ハッシュが一致すると、一連の写真は本物であり、改ざんされません。

この一連の画像は、時間、日付、およびGPSの場所とともにブロックチェーン上で、ドキュメント（検査）ごとに1ドル未満の入門価格で認証されます。各インターチェンジポイントでPEIRを実装することにより、輸送および物流会社は各ハンドオフポイントでコンテナの状態を写真で記録することができます。ブロックチェーンでは、その写真にコンテナID、その地理的位置（GPS座標）がタイムスタンプされ、すべての当事者が保管して利用できない証拠となる。

見直し - そして今、先行、PEIR

PEIRの発明家であるTCompanies Inc.の創設者であり、トム・バーク（Tom Burke）はトラック事業に着手しました。バークが会社の収益を保護するためのより良い方法を模索し始めたのはそこでした。コンテナの破損は、彼の会社のための重要なラインアイテムの費用だったからです。彼は、「重要なラインアイテム費用であっただけでなく、請求を調査して対応するために多大な時間を費やしました。ほとんどの場合、船積み用のコンテナやシャーシに損傷を与えたのは会社ではないことを証明する十分な証拠がなかったため、請求書の支払いが必要でした。全般的に、総収入の1％を占めています。これは、P＆Lシートで失われない金額です」と述べています。これは、トラック事業の1％が大きな割合を占めているためです。

コンテナの状態を確認する以外にも、PEIRアプリケーションによって収集されるデータに関連する追加の利点があります。例えば、データは、ブロックチェーン上で潜在的に維持されるリアルタイムベースでコンテナ追跡を更新するために使用されることができる。このデータは、TMSシステムを更新したり、到着通知テキストまたはメッセージを提供するために使用できます。コンテナデポの場合、PEIRインターチェンジを使用してコンテナまたはシャーシの修理費用を見積もることができます。

価格設定は、調査対象の1箱あたり1ドルほど簡単です。そのコストは、PEIRが採用されているサプライチェーンの各ポイントについてのものです。バーク氏によると、PEIRのターゲット市場は、輸送コンテナを責任と責任のいずれかにしているか、またはその輸送コンテナを別の関係者に渡している誰かまたはいずれかのエンティティです。同社は、2017年末にベータテストPEIRを支援するパートナーを積極的に調達しており、正式打ち上げは1月初旬に予定されている。

SpotSeeのShockLog

精密インパクトインジケータとレコーダの世界的な生産者であるSpotSeeは、時間の経過とともに、サプライチェーンの運送段階と処理段階へのアカウンタビリティと監視を導入する一連の装置を開発しました。 PEIRのように、SpotSeeは箱や貨物に何が起こったのか推測作業を行い、技術を活用してそれを行うことを目指しています。 PEIRとは違って、SpotSeeのShockLogは旅のマイルごとにあなたとあなたの貨物と一緒にあります。しかし、それはほんの始まりです。

SpotSeeのビジョンは、ほぼ2年前に始まりました。 40年以上の経験を活かして顧客がグローバルな出荷を監視できるようにし、リアルタイム応答を可能にするために貨物への接続性を提供することは論理的な次のステップでした。このビジョンの実現は、ShockWatch、ShockLog、ShockTrak、WarmMark、OpsWatchなどのSpotSee製品を組み合わせたグローバルなIoTおよび接続プラットフォームであり、顧客が資産にダメージを与えてリアルタイムで見るのに役立つ追跡ネットワークを構築しました。

SpotSeeのインパクトインジケータとレコーダーは、コンパニオンツールと組み合わせて使用​​され、誤った取り扱いをする際に目に見えるような視覚的抑止力を提供します。輸送中に潜在的に有害なインパクトイベントを登録することにより、インジケータおよびレコーダは、サプライチェーンマネージャが潜在的な輸送上の危険を特定し対応することができます。そして最終的に完璧な状態で最終的な目的地に到着したShockLogの文書は、損傷がどこで起こったのかを明確に証明しています。

現代の船積みコンテナの出現は、ウォーターフロントでの盗難と盗難の大部分を排除するのに役立ちました。それがしなかったことは、ロックされたボックスとその内容を簡単に検査できるようにしていました。すべての貨物は、輸送中に隠れた損傷を受けます。そして、「ロックは誠実な人々を守るだけです」と言っています。同時に、誤った取り扱いのために貨物が監視されているときは、ハンドラの方が慎重です。

SpotSee in Action

SpotSeeによると、ShockWatchソリューションを採用することで、企業は輸送損害を最大70％削減しました。そうすることで、インパクトデータのリアルタイムの視覚化、「ベストインクラス」のインパクトデータ、バッテリ寿命の延長、柔軟な設定とダウンロード機能が実現します。例えば、市販のリチウム電池を使用するSpotBotは、100日以上の監視を提供しています（時間別の要約レポートに設定されています）。これは、次の最優秀ライバルの2倍（2倍）以上のバッテリ寿命を表します。

ユーザーは、監視対象の製品に固有のインパクト設定を簡単に定義し、SpotBotはインパクトからしきい値を超えたアラートの場所とタイムスタンプを配信します。旅行後、ユーザーは、影響が上位10位のPDFファイル、上位50位の影響が最も大きいCSVファイル、およびSpotBotのスロット時間レポートを簡単にダウンロードできます。

バリューチェーンを通じて貨物を追跡するためにSpotBotを使用することで、輸送中の問題を特定することができます。これにより、将来解決でき、避けることができます。 SpotBotが提供するインパクトの可視性と温度データは、お客様の製品が問題なくお客様に届くようにすることで、時間と費用の大幅な節約を実現するのに役立ちます。また、870イベントと262,000タイムスロットのデータを記録できるため、損傷が発生したときに警告を送信して、貨物所有者が迅速に対応できるようにします。

最後に、SpotSeeクラウドは、トリップデータがリアルタイムで集約される場所です。雲は複数のユニットの視覚化を特徴とします。グラフは読みやすく、場所の影響、時間の経過による影響、ヒストグラム、温度などのデータが含まれています。

SpotSeeのクラウド機能

貨物セキュリティがハイテクに

「IoTを組み込むことを強く求めたのは、顧客のつながった期待を私たちの優れた測定および監視ツールと調和させることだけでした。この変換は、顧客が時間の経過とともに高いデータと経験を通し、高い成功率でより良い意思決定をするのに役立ちます。終わりには、私たちの使命は、世界中のオペレーション、メンテナンス、品質、ロジスティクス、サプライチェーンマネージャーに偏見のないバーチャルアイを提供することです」と、SpotSeeのCEO、Tony Fonk氏は語ります。

Tom Burke氏は同様の使命を抱いています。「理想的には、機器の状態は、交換のあらゆる時点でPEIRで文書化されるべきです。 $ 1のすぐ下のコストは入門的な価格ポイントです。我々は、PEIRがトラック交換のポイントで最初に利用されると信じていますが、PEIRの価値は他の業界参加者によって迅速に実現され、採択されます。

先見のつかんで、貿易相手が途中のどこかでPEIRを採用していて（そして同じことをして自分自身を守っていない）貨物輸送に関わる当事者は、かなり危険にさらされます。同様に、シンガポールでの落とした箱の影響は、シカゴの世界各地で、所有者が単にSpotSeeが提供する技術を採用するだけで聞くことができます。 24/7/365ベースで現在普及しているAIS信号を発信している商業船舶のように、貨物損害の責任者は今どこにも隠れていません。しかし、荷送人が事前に少しのお金を費やしている場合のみ。これらの「ハイテク」ソリューションは単純です。

（ Maritime Logistics Professionalの11月/ 12月号に掲載されています）