IMO2020：低硫黄燃料の潜在的な落とし穴
（これは、Maritime Reporter＆Engineering Newsの2020年1月の「The Path to Zero」コラムからの抜粋です。）
世界の船舶のエンジンは、IMO準拠の非常に低硫黄の燃料に対応していますか？ 2020年1月1日の準備段階のギャングプランクの終わりに向かって、船主が0.5％の非常に低硫黄の蒸留燃料（VLSF）で3.5％の硫黄を含む残留重油（HFO）を交換する必要があるため、これは広く未解決の問題です。
2008年以降、船積みの専門家とエンジニアが準備に時間がかかることを考えると、新しい燃料と船舶用エンジンと操作性について、より明確なイメージを持つことになります。たとえば、その新しいエンジンとシステムは、古い機器よりも優れている可能性があります。または、これまでの試運転は楽観的であることが証明されています。これは可能です。またはかなり厳しい警告でさえあります。一般的な結論はありません。すべての特異なエンジンと船、船長と乗組員がそれぞれの海上試験に直面します。
「2020年に世界中でエンジンが何度も故障するリスクは、現在、海洋エンジニアを夜中に目覚めさせています。」
その悲観的な評価は、S＆P Global Plattsの研究者であるJack Jordanによって書かれました。ヨルダンのコメントは、昨年5月に発行された「嵐の中へ：船積みはIMO 2020からの燃料費にどのように対処するか」というタイトルの広範なS＆Pレポートの一部です。 12月、ヨルダンの懸念は続きます。
ヨルダンは、海洋燃料が歴史的に限定された製品である、比較的予測可能で一定の特性を備えた重質残留燃料油（HFO）から、はるかに広範囲の新しい不慣れな蒸留物製品に移行すると説明します。
彼はさらに説明します：
新しい燃料は、「ほとんど変更されていない低硫黄の直留燃料油から主に蒸留物ベースの製品まで、またはVGOや水素化分解装置のボトムを含む他の精製ストリームを使用できます。製品が混合され、一部のブレンドが互いに適合しないことが判明すると問題が発生します。より芳香族の0.5％製品がよりパラフィン質のブレンドと接触すると、製品が分離してスラッジを形成し、フィルターをブロックします。
無限の特異な課題への懸念は正しいかもしれません。このシナリオは、アフリカ石油精製協会、国際バンカー産業協会などの業界団体が主催する「共同産業ガイダンス」として発行された「0.50％-硫黄海洋燃料の供給と使用」というタイトルの文書で詳しく説明されています。および燃焼機関に関する国際評議会。そして、おそらく国際海上保険組合について言及する必要があります。 （ポリシーをよく確認してください。）
ガイダンスは、燃料補給、分離、試験、そして最後に燃焼からの燃料問題をカバーしています。それは落ち着いたレビューです。船舶の燃料運用のあらゆる側面で、新しい外観と改訂された乗組員の訓練が必要です。これらは各船に特有の課題です。有用で広範なブラシアドバイザリーやセクター全体のハウツーを期待しないでください。
このガイダンスは、例えば燃料の切り替えに精通した乗組員でさえ、例えば沿岸ECA（排出規制区域）に入るとき、新しい燃料を扱うために追加の訓練が必要であることを助言しています。ガイダンスは、システム評価が「異なるグレードの燃料、および操縦中、長いアイドル時間中、および港でのエンジンの始動中の切り替えに関連する問題と危険性」を対象とすべきであると助言しています。潜在的な危険には、推進力の喪失、停電、エンジンの始動の失敗、および火災と爆発が含まれますが、これらに限定されません。
さらに指摘すると、このガイダンスは「燃料切り替えに関連する問題は各船舶とその状態に固有であるため、すべての、またはほとんどの船舶に適用できる普遍的な手順はありません。」と述べています。大半の船舶の手順。推奨事項は次のとおりです。
•人員の安全、船舶、環境保護に関する船上での主要な運用手順、計画、指示を確立します。
•燃料を変えたことがない船は事前に練習する必要があります。
•新しい乗組員は、燃料切り替えに取り組む前に訓練する必要があります。
•海岸線までの距離や交通量の密集など、船舶の安全性を危険にさらすような状況は避けてください。
ガイダンスには、主にLNG船で使用されるボイラーと、貨物タンクの加熱と貨物ポンプの操作に使用されるタンカーの中圧ボイラーでの0.50％燃料の使用に関する個別のセクションが含まれています。 LNG船の主なボイラーは、もともとHFOと加熱LNG蒸気の両方を使用した二重燃料燃焼に基づいて設計されました。繰り返しますが、警告勧告の広範なリスト。新しい留出燃料は、ボイラー燃焼システムに影響を与えたり、劣化させたりする可能性があります。新たに危険にさらされた機器には以下が含まれます。
•バーナー燃料供給ポンプのサイズと仕様。
•バーナーの位置決め。
•パージ期間のガイダンス。
•ボイラー火炎のパージ/再点火シーケンスを含む燃焼制御設定およびバーナー管理システム。
-148915 "(写真:米国沿岸警備隊)")
-148548 "(画像: DP Wprld)")
