LNG輸入：中国は2018年に世界第2位の買い手となった
12月の中国の液化天然ガス（LNG）輸入量は、前年同期比で25％増加し、毎月629万トンの記録を達成した、と水曜日の税関データが示した。
前回の記録である599万トンは11月に設定されました。
通関総局のデータによると、2018年全体の輸入は2017年比で41％増加し、過去最高の5378万トンとなった。それは中国が2017年に韓国を飛び越えて、日本に次いでスーパーチルド燃料の世界のセカンドバイヤーバイヤーとしての地位を維持しているのを見ました。
2018年の急上昇は、昨年の冬のガス不足により中国企業が今冬よりも早く物資を購入するように促し、北京が引き続き暖房用の石炭からのガスへの転換を何百万もの世帯に推し進めさせた。
しかし、IHS MarkitとWood Mackenzieのアナリストは、政府が石炭からガスへのプッシュでより緩やかな姿勢をとるようになったため、今年は15〜20％と成長が鈍化すると予測している。
IHSの北京を拠点とするガスアナリスト、Lu Xiao氏は、「国内需要については、今年度の大気汚染キャンペーンの焦点が石炭からガスへの切り替えではなく、クリーンコールに変わった」と語った。
暖かい冬
この冬の間、気温は通常よりも高くなっており、サプライヤには大量の在庫が残っています。ディーラーは、冬の暖房シーズンの最初の数週間は配達が特に好調だったため、一部の受入ターミナルで滞留があったと述べました。
州の石油・ガス輸入業者の関係者は、「今回の供給はどういうわけか需要を上回ったため、余剰分をどうやって除去するかに圧力をかけていた」と語った。
しかし、メディアに話す権限がないために身元を明らかにすることを断った当局者は、供給過剰は徐々に緩和していると述べた。
同国最大のＬＮＧ輸入国である国営ＣＮＯＯＣは、緊急需要をカバーするためにリースされたフローティングタンカーでＬＮＧの貨物を再販しなければならなかった、と業界関係者らは今週述べた。
中国の公害防止目標を達成するために、一部の製鉄所や陶磁器工場を含む産業ユーザーが冬季の生産を制限しなければならなかったため、LNGに対する食欲の増大も抑制されています。
一方、中国のガソリンとディーゼルの輸出は、州の精製業者が余剰燃料を出荷するためのより多くの割当量を獲得したため、昨年は記録を更新しました。
データによると、2018年全体のガソリン輸出は2017年比で23％増の1288万トン、ディーゼルは7.8％増の1,853万トンだった。
データによると、12月のディーゼル輸出は157万トン、ガソリン輸出は128万トンであった。
税関当局によると、精製燃料の総輸出量は昨年12％増加して過去最高の5,864万トンとなった。
（ロイターはシンガポールのChen Aizhuと北京のMeng MengによるKenneth Maxwellによる編集）
