PDVSAが衝突後にタンカーを周辺の港に迂回させる
ベネズエラの国営のPDVSAは先週、軽油の輸出問題に対処するための緊急事態対策計画を策定している。
ホセ港のサウスドックを傷つけ、閉鎖を余儀なくされたタンカーの衝突により、ロシアのRosneftや米国のValero Energy CorpやChevron Corp.
ホセのサウスドックで希薄化し、アップグレードされた原油を積み込むように指定された油タンカーは、提案された計画の下で隣のプエルトラクルーズターミナルに転用される。船舶は、それぞれ最大50万バレルに制限されると、そのうちの1人が言った。
「50万バレルまでの貨物を受け入れることができる顧客に提供するために、プルト・ラ・クルス（Puerto la Cruz）を経由して原油を移動させる」と同関係者の1人は述べた。
PDVSAは、生産量が歴史的な低水準に下がったため、今年上半期の国の主要収入源が26％減の1日当たり112万バレル（bpd）となった後、石油輸出能力を回復することに熱心である。
この減少は、超インフレ、食料、水、医薬品の不足に悩まされている経済を損なうものでした。港湾事故は、PDVSAの供給契約を履行するための新たな脅威となった。
同社は今年初めに、一部の顧客に、より大きなタンカーを持って、ホセ港周辺のバックログを奪うよう依頼した。出所の1つとThomson Reutersの船舶追跡データによると、現在待機中の大多数の船舶はそれぞれ100万バレル以上の重質原油を積載すると予想されていた。
どの顧客が新しい用語を受け入れるかは不明です。
PDVSAは、ホーズのサウスドックで破損したフェンダーを交換する作業が始まった、とのツイートを発表した。緊急時対応計画がどれくらいの期間実施されるかは言いませんでした。
別の筋によれば、「私たちの目標は、タンカー活動の流動性を高め、私たちの（輸出）義務を果たすことだ」と述べた。
PDVSAはまた、輸入ナフサを運ぶタンカーをプエルト・ラ・クルスに転用することを検討している。ナフサを輸入してベネズエラの超重油を希釈し、輸出可能なグレードにする。
ホセのサウスドックは2016年に輸出能力を高めるために改装されました。それは後にナフサ輸入のためのPDVSAの主要拠点に指定された。ホセは、2つの他のバースと2つの単一のモノブイシステムに加えて、ベネズエラの原油輸出の4分の3を処理している。
OPECに報告された公式統計によれば、7月の同国の原油生産量は14億6900万バレルに減少し、60年ぶりの最低水準に達した。
（メキシコシティのMarianna Parragaによる報告; Marguerita ChoyとCynthia Ostermanによる編集）
