USCGのPolar Starに火災が発生
USCGが、米国沿岸警備隊カッター極地スターの150人のメンバーがPSTの午後9時頃に火事に遭ったと発表したので、米国は新しい砕氷艦隊の建設を迅速に追跡するのに十分なことができないようです。それは南極大陸のMcMurdo Soundの北約650マイルの船の焼却炉の部屋で発生した。
4人の消火器を使った最初の対応努力が失敗した後、消防隊員はほぼ2時間消火に費やしました。焼却炉の内部には火災による被害がありましたが、周囲の排気管を冷却するために使用された消火用水は、室内のいくつかの電気系統と断熱材を損傷しました。 Polar Starの次のメンテナンス期間に向けて修理がすでに計画されています。焼却炉は来年の任務の前に完全に機能的である必要があるでしょう。
負傷者は報告されておらず、火災の原因は調査中です。
米沿岸警備隊の太平洋地域司令官、リンダ・ファガン副司令官は、次のように語っています。 。 「Polar Starの乗組員は素晴らしい仕事をしました - 彼らの専門家の反応と決意は乗っているすべての人の安全を確実にしました。」
1976年に発注されて、43歳の船は予想される30年の耐用年数を超えて運航しています。 Polar Starの乗組員は最近、米国南極計画の主導機関である国立科学財団を支援するための年次合同軍事任務であるOperation Deep Freezeを完成させました。 1955年以来、アメリカ領インド洋司令部は南極大陸全体で航空と海上支援を提供するのを支援してきました。
今年は年間で63回目の繰り返しとなり、Polar Starのクルーは11月27日にシアトルの故郷である6年目に出発し、南極大陸まで11,200マイル以上移動しました。
到着すると、ポーラースターはマクマード・サウンドを通るチャンネルを開くために、6から10フィートの厚さの約17マイルの氷を壊しました。完成した乗組員は、南極大陸の米国の主要物流拠点であるマクマード基地に給油しました。同船はまた、無作為に選ばれた156人のステーション職員に、マクマードサウンドでの6時間の慣れ親しみのクルーズを提供しました。
1月30日、Polar Starはコンテナ船Ocean Giantを航路で護衛し、McMurdo駅、Amundsen-Scott South Pole駅、およびその他の米国の油田に補給する予定の1万ポンドの物品を含む約500のコンテナを10日間積み降ろしたキャンプ。
2月10日の火災は、この展開でPolar Starの乗組員が直面した最初の工学的な犠牲者ではありませんでした。南極に向かう途中、船の電気系統の1つが発煙し始め、電気配電盤の配線に損傷を与え、船の2つの蒸発器のうち1つは飲料水を作るのに失敗しました。電気配電盤は乗組員によって修理され、船の蒸発器はニュージーランドのウェリントンでの寄港中に部品を受け取った後に修理されました。
船はまた、船のプロペラを動かすシャフトからの漏れを経験しました。そして、それはシャフトのまわりのシールを修理するために水中にスキューバダイバーを送る砕氷作業を止めました。米国海軍から船上に設置された高圧室により、沿岸警備隊のダイバーは海上での船体の外部緊急修理および検査を行うことができます。
Polar Starはまた、氷を壊しながら船全体の停電を経験しました。乗組員は、停電を改善するために、9時間かけて船の発電所を停止し、電気系統を再起動しました。
現在、米国沿岸警備隊は2つの砕氷船を維持しています - 中型砕氷船である沿岸警備隊のカッターヒーリーと、米国で唯一の重い砕氷船であるPolar Starです。氷の中で動けなくなるなどの壊滅的な出来事が北極圏のヒーリーや南極大陸の近くのポーラースターに起こった場合、米国沿岸警備隊は自己救助能力がないままにされます。
対照的に、ロシアは現在40以上の砕氷船を運営しています - それらのいくつかは原子力です。
