テレオペレーション：インターモーダルオペレーションの革命を設定

• 17 1月 2020

自動および/または遠隔操作のラバータイヤガントリー[RTG]が作動中。（写真：コネクレーンズ）

効率、安全性、港の環境フットプリントを改善するための圧力が高まっているため、そのすべてを実現する手段はすでに手の届くところにあります。そして、組織化された労働者が考えるかもしれないことに反して、それは人員を減らすことについてではありません。

港湾の運用とロジスティックスは長年にわたって大幅に変化しましたが、この作業の中心は危険で汚染され、反復的なままです。自律技術と遠隔操作には、産業の骨の折れる仕事の性質を変える能力があり、生産性と効率を高め、従業員と環境の両方に有害な性質を減らします。

テレオペレーションとは何ですか？
遠隔操作とも呼ばれる遠隔操作は、遠くから機械、システム、ロボット、または車両を操作するための技術用語です。関係する距離は、数百万キロメートル（宇宙アプリケーションなど）からセンチメートル（マイクロサージェリーまたはマイクロアプリケーションなど）までさまざまです。遠隔操作は、通常、リモートロボットが人間のオペレーターによって制御される技術で構成されています。遠隔操作は今日、ロボデリバリおよび自動乗用車市場でのアプリケーションで注目を集めていますが、このテクノロジーは、オペレーターに提供する効率性と安全性の向上により、港湾およびインターモーダル操作のための効果的で影響力のあるツールでもあります。

技術は港に革命をもたらしています。それほど遠くない将来に、港はおそらく遠隔操作に頼って操作を合理化し、機械の操作をより効率的、安全、はるかにスムーズにするでしょう。これを念頭に置いて、現在、ポートは3つの「D」に直面しています。これらは、「鈍い、汚い、危険」に焦点を当てる必要があります。

テレオペレーションがポートを革新する方法
ポートでの遠隔操作は、2つの主なシナリオで使用できます。 1つ目は、1人のオペレーターが1つの車両をタスクの完了まで直接制御することを可能にします。車両は自動運転車である必要はありませんが、遠隔操作キットへの統合が必要になります。このシナリオでは、車両を使用して、石炭船の腹でトラクターを操作するなどの危険な活動を行ったり、ターミナルトラクターによる短距離輸送などの自律運転に関連しない非日常的な操作を行うことができます。

2番目のシナリオでは、遠隔操作は、ターミナルトラクター、フォークリフト、トラックなどの自律走行車をサポートできます。遠隔操作により、これらの車両は、異常停止、自己ポジショニングの喪失、不完全なジョブ、または運用環境の変更などの状況に対して人間の介入を必要とするエッジケースをナビゲートできます。このシナリオでは、1人のオペレーターが複数の車両をサポートできるのは、一度に数時間だけ人間のオペレーターの注意が必要なためです。車両がその助けを受け取ると、自律的に継続します。

自動運転車両技術は、すべてのロジスティクスおよび港湾運用シナリオに対する完全なソリューションの提供に向けて前進していますが、近い将来、遠隔操作技術を使用してこれらの車両を遠隔操作する人間の助けを借りることが容易かつ安全になりました。

テレオペレーションの利点は、排出量の削減にも貢献できるため、経済性と安全性を超えています。遠隔操作車両は、必要なエネルギーが少なく、稼働時間が短いため、空調/暖房を実行する必要がありません。また、オペレータが快適に車両を制御するため、ドライバーを港の前後に移動させる必要がありません。オフィス。

新しいキャリアパスとしてのテレオペレーション
また、テレオペレーションは、港湾労働者に新しい雇用機会を提供し、スキルセットを拡張し、キャリアを向上させる可能性を提供します。テレオペレーションなどの新しいテクノロジーには、追加のトレーニングと認定が必要です。遠隔操作車両を操作するためのトレーニングは、港湾従業員のための完全に新しいポジションを開きます。

遠隔操作はまた、潜在的に危険な状況に現在さらされているオペレーターの健康と労働条件を改善します。テレオペレーションを使用すれば、彼らの仕事はオフィスから離れた安全で快適な場所で行われます。

一部のロジスティクス従業員は、作業の効率に基づいて報酬を受け取ります。テレオペレーションは、これらの従業員に新しいプラットフォームを提供し、彼ら自身の効率を改善し、給与と企業収益の両方を増加させます。最近、ロサンゼルス港の労働者は、効率性の向上と彼らが提供するより高い収益力のために、現場での自律運用の使用を支持しました。

安全で安全で効率的なリモート制御のインターモーダル操作の典型的な例。（画像：コネクレーンズ）

遠隔操作によりコストと汚染を削減
貿易のグローバル化により、海上輸送による商品の出荷が世界経済の基本的なセクターになっています。現在、全世界貿易の80パーセント以上が海上で運ばれています。全体として、世界のエネルギー消費の25％が輸送に使用されています。このエネルギーの約75％が道路輸送に、12％が輸送に、12％が航空輸送に使用されています。

明らかに、複合産業はエネルギー消費と排出量を削減する圧力にさらされています。現在使用されているトラック、ターミナルトラクター、フォークリフトの大部分はディーゼル駆動であるため、運用上の改善はエネルギー消費と排出の大幅な削減につながります。テレオペレーションはまさにそれを行うことができます。たとえば、遠隔操作のターミナルトラクターを使用すると、港の入り口で貨物の積み降ろしを待機しているトラックの滞留時間を短縮できます。滞留時間が短縮されると、ドライバーは車内で待機したり、暖房や空調のためにエンジンを作動させる必要がなくなります。

業界はまた、熟練したオペレーターの不足と人件費の増加に直面しています。もう一度;遠隔操作はソリューションを提供します–少数の労働者に依存して、自律走行車両の艦隊の操作をリモートで監視およびサポートします。 1人のオペレータが1台の車両を直接制御する直接操作モードで使用されている場合でも、ボタンのクリックで、そのオペレータをすぐに再割り当てして、ポートの反対側で別の車両を操作できます。これにより、運用効率と大幅なコスト削減が実現します。さらに、これらの車両が動作していない間は、エンジンをリモートでシャットダウンして、エネルギー消費を削減できます。

怪我/死亡の可能性は遠隔操作で最小限に抑えられます
遠隔操作は、港湾運営の危険な状況から人間を排除するのに役立ちます。 2011年から2016年の間に、港湾労働者は米国全体の労働力の5倍の割合で致命傷を負いました。危険区域で作業する人が少なくなるため、遠隔操作を使用することで、怪我や死亡のリスクを最小限に抑えることができます。

ボトムライン–より速く、よりクリーンで安全なもの
テレオペレーションは、海運、ロジスティクス、および関連業界の新しいイノベーションですが、世界中の港で大きな影響を与えることができることがますます明らかになってきています。より多くの港湾労働者が、テレオペレーションを日常業務に統合することで、より安全で、よりクリーンで、より効率的な結果にすぐに出会うことを期待してください。