デジタルオペレーションへの取り組み：デジタル化による港湾近代化戦略
世界貿易の生命線である海港は、サプライチェーン全体の関係者が世界経済を形作る突然の政策変更に反応する中、前例のない課題に直面しています。巨大コンテナ船の出現、関税規制の進化、透明性の高いリアルタイムの貨物追跡の需要により、よりスマートで機敏なインフラへの移行の必要性がすでに浮き彫りになっています。現在、港湾エコシステム全体の回復力と準備力が再び試されています。
多くの港は、高コストや業務の混乱から、従業員の抵抗やサイバーセキュリティの懸念に至るまで、近代化と備えを妨げる重大な基礎的課題に依然として取り組んでいます。港湾当局、ターミナル運営者、国境管理局、船会社の世界的なリーダーへのインタビューに基づく当社の新しい調査では、近代化に対するいくつかの共通の障害と、効果的に実施すれば回復力の向上、ターンアラウンド時間の短縮、ボトルネックの削減、大幅なコスト削減につながる3つの明確な戦略が明らかになりました。その根底にあるのは、将来の需要を満たすための基盤としてのデジタル化の必要性です。
- エコシステムのコラボレーションを促進する
データと AI を駆使した港湾作業員が、ターミナル運営者、船会社、税関の間でシームレスに共有されるリアルタイム情報を使用して船を降ろすことができる港を想像してみてください。この未来は、ロッテルダムやシンガポールなどの港ですでに形になりつつあり、スマート センサーと AI 対応のロジスティクスによって、より効率的で安全な運用が推進されています。しかし、コストの高さと運用の中断、サイロ化されたレガシー システム、データ共有に関する懸念が、多くの組織で近代化を阻んでいます。
これらの課題を克服するための重要な戦略の 1 つは、海事エコシステム全体でのコラボレーションを促進することです。ターミナル オペレーターと船会社とのパートナーシップにより、船舶のスケジュールを最適化し、ボトルネックを減らすことができます。同様に、港は税関当局やトラック会社と協力して、貨物検査を合理化し、商品の流れをスピードアップできます。港のエコシステムにおけるパートナーシップの成功は、シームレスなデータ共有と信頼できるマルチステークホルダー プラットフォームに大きく依存します。このような近代化には多大なコストがかかることから、明確な目的と各当事者の目標に合わせたビジネス ケースに基づいて早期に賛同を得ることが不可欠です。業務の調整において中心的な役割を担う港湾当局は、このコラボレーションを推進する独自の立場にあります。最後に、最適な相互運用性と強化されたコラボレーション機能を成功させるには、強力なデジタル コアが鍵となります。これは、組織があらゆるレベルでセキュリティ バイ デザインを備えた近代化の野心を実現できるようにする重要なテクノロジ基盤です。
先頭に立っているのは誰か？シンガポール海事港湾庁（MPA）のジャストインタイム（JIT）プラットフォームは、船舶代理店、曳航サービスプロバイダー、燃料供給業者などの複数の関係者が、船舶到着時に必要なサービスに関するリアルタイムデータを交換およびアクセスできるようにし、プロセス全体をより効率的に調整し、停泊地での滞在時間を短縮するのに役立ちます。別のケースでは、ロッテルダム港が PortXchange というスタートアップ企業を設立しました。これは、船会社、ターミナルオペレーター、物流プロバイダーが寄港をより効率的に調整し、排出量を削減できるようにするプラットフォームです。
- 従業員の参加を促す
近代化の重要な部分は、従業員の参加を促し、継続的なイノベーションへのサポートを確保することです。港湾は、業務を近代化するために単に従業員に新しいテクノロジーを押し付けることはできません。これらのツールを毎日使用する人々を参加させる必要があります。従業員を意思決定に参加させ、継続的な学習機会を提供することで、リーダーは当事者意識を醸成し、自動化が雇用への脅威として一面的に理解されることへの不安を最小限に抑え、賛同を促します。新しいテクノロジーがリスクを軽減し、複雑な機械の取り扱いの安全性を高める方法を示すことで、従業員や組合との信頼関係を構築できます。スキルの再習得と専門能力開発への新しい道を作ることで、従業員のサポートをさらに強化し、実装への道をスムーズにすることができます。
シンガポールは、効果的な労働力の関与が変革をいかにサポートできるかを示す好例です。シンガポール海洋局とシンガポール海事財団は、業界パートナー、労働組合、学界を集めるために三者諮問委員会 (TAP) を招集しました。これらの組織は協力して、若い才能を引きつけ、現在の労働力のスキルアップと再教育を行い、職務を再設計してキャリアパスを新鮮で刺激的なものにしています。
- 長期的かつ拡張可能なビジョンを構築する
最後に、港湾はデジタル コア フレームワークに基づいて、長期的かつスケーラブルなビジョンを構築する必要があります。デジタル コアとは、クラウド、データ、AI、セキュリティなどの主要コンポーネントを統合して改革を推進し、企業が変化に迅速に適応できるようにするテクノロジー機能です。デジタル化により、港湾の運用効率、持続可能性の向上、セキュリティの強化、規制遵守、利害関係者に対する透明性の向上が実現します。
しかし、港湾にとって、デジタル化を最終目標ではなく、より広範な運用目標の実現手段として捉え、成果重視のアプローチを取ることが重要です。早期に利益をもたらす基礎的な取り組みであるクイックウィンから始めることで、混乱を最小限に抑えながら将来のイノベーションへの道を切り開くことができます。既存の資本インフラプロジェクトに IT を統合することは、大きな効果を迅速にもたらす簡単な方法です。たとえば、トラックのゲートや配送に高度なデータを使用することで、自律走行車や AI 駆動型メンテナンスなどの将来のテクノロジーの基盤を築くことができます。イノベーション ハブも、リスクを最小限に抑えながら新しいテクノロジーを継続的に探索できるようにすることで、ここで重要な役割を果たします。
ハリファックス港の港湾イノベーション、エンゲージメント、リサーチ (PIER) センターは、参加者が制御された環境で革新的なアイデアをテストできるようにすることで、さまざまな関係者間でイノベーションとコラボレーションを促進するように設計されたコラボレーション ハブです。これにより、企業や公共部門の組織は、日常業務への影響を最小限に抑えながら、新しいテクノロジーの可能性を探求できます。
- 近代化が重要な理由
私たちの経験から、改革を戦略として取り入れ、デジタル コアと、継続的なイノベーションの文化と能力を確立する新しい働き方に重点を置く組織は、ほぼすべての種類の混乱に直面しても成果を改善できることがわかっています。上記の 3 つの戦略を採用することで、港は回復力のあるグローバル貿易ネットワークのアンカーとしての重要な地位を維持するだけでなく、拡大することができます。
この機会を捉える組織は、世界の海上輸送ルートの重要な拠点としての地位を確立するだけでなく、雇用創出、貿易量の増加、サプライチェーンの強化を推進することで、地域および国の経済成長にも貢献します。今日革新を起こす組織は繁栄し、業界の未来を形作り、今後何年にもわたって経済成長と世界経済における極めて重要な役割を確保するでしょう。
- 著者について
サラ・バンクスは、アクセンチュアのグローバル運輸・物流部門を率いており、業界の変化する需要に顧客が適応できるよう支援するデジタル変革を推進してきた 25 年以上の経験を持っています。
Prasanna Ellanti は、税関、入国管理、国境および ID 管理、港湾改革の分野で 20 年近くの豊富な経験を持ち、アクセンチュアのグローバル国境サービス業界を率いています。
ジョニー・アンダーソンは、アクセンチュアのサプライチェーンおよびオペレーション部門の戦略家です。
