ナイジェリアの精製革命が西アフリカのエネルギー情勢を一変させる
ラゴス港近くのダンゴート製油所の開設は、西アフリカのエネルギーおよび海運市場を変革する素晴らしい機会となります。また、世界の石油産業における影響力のあるプレーヤーとしてのナイジェリアの役割を強化し、経済成長と地域開発を促進することになります。
ナイジェリアの世界エネルギー界における地位は、2025年に国内の精製能力が拡大することで向上するだろう。ラゴス近郊のダンゴート製油所はナイジェリア経済に変革の機会をもたらし、世界のタンカー航路と貿易の流れを一新すると期待されている。
この国は豊富な天然資源を生かし、長年にわたり原油の主要輸出国となっている。1971年にサハラ以南アフリカで初めて石油輸出国機構（OPEC）に加盟したナイジェリアは、人口が2億2,200万人を超え、同グループで最も人口の多い国であり続けている。
現在、ナイジェリアはアフリカ最大の石油生産国であり、世界でも第11位の規模を誇ります。ナイジェリア上流石油規制委員会の2023年度年次報告書によると、2024年1月時点で、ナイジェリアの石油およびコンデンセートの埋蔵量は約370億バレルです。
GAC は数十年にわたり、船舶代理店、船舶管理、物流の総合サービス ポートフォリオを通じて、ナイジェリアの港やターミナルに寄港するタンカーをサポートしてきました。これには、コンテナの荷降ろしや積み込み、ナイジェリア海域のあらゆる船舶へのラスト マイル配送の手配ができる、ラゴスに新しくオープンした最先端の内陸コンテナ デポが含まれます。
GAC は国内で唯一、独自の船員採用サービスを持つ機関です。常時 250 ～ 300 人の船員が乗船しており、船長や機関長まであらゆる階級の 600 人の船員から募集することができます。
精製ギャップを埋める
ナイジェリアは豊富な資源があるにもかかわらず、国内の精製能力が不十分なため、歴史的に輸入精製製品に依存してきました。10年以上かけて建設された200億ドルのダンゴート製油所は、今やその状況を変えようとしています。
2024年1月に操業を開始して以来、この製油所はナイジェリアをジェット燃料、ナフサ、燃料油の純輸出国へと変えた。予測によれば、ナイジェリアは今年、輸入量よりも5万bpd多い軽油を輸出することができ、2026年までに輸出量は3倍になると見込まれている。製油所がフル稼働すると、その生産能力は65万bpdとなり、ナイジェリアの輸入精製製品への依存度は大幅に低下する。
新製油所の操業開始以来、GAC がサービスを提供するタンカーの数はおよそ 21% 増加しています。原油の積み下ろしや精製製品の積み込みのために寄港する船舶へのサポートには、船主、用船者、ブローカー、オペレーターに、遅延の可能性やターンアラウンド時間などの最新の港湾運営情報を提供することが含まれており、情報に基づいたバランスの取れた航海の計算が可能です。
持続可能性と環境への配慮
環境問題は依然として重要な焦点である。Financial Nigeriaによると、ダンゴートグループは環境省による厳格な環境承認プロセスを経ている。また、同精油所は世界銀行と欧州連合が定めた排出基準にも準拠している。2017年には、環境への影響を最小限に抑えるために、エレセント・クリーン・テクノロジーズ（旧デュポン・クリーン・テクノロジーズ）から先進的な設備を取得した。
さらに、欧州や米国からの燃料輸入への依存度を下げることで、海上輸送に伴う温室効果ガスの排出が減り、このプロジェクトは世界の持続可能性の目標に沿ったものとなる。
画像提供：GAC
精製輸出の拡大
GACナイジェリアのマネージングディレクター、ヨハン・トゥレソン氏は次のように語っています。「ダンゴート以前、ナイジェリアは輸入精製製品に大きく依存していました。現在、ナイジェリアはクリーンな石油と燃料油の主要輸出国になる立場にあります。この変化により、世界のタンカー市場におけるナイジェリアの役割が強化され、西アフリカの物流および輸送産業の成長が促進されるでしょう。」
精製能力の増強により、近隣諸国がナイジェリアの輸出増加に対応して輸入戦略を調整するため、この地域の貿易動向が変化すると予想されます。この変化により、新たな貿易ルートが生まれ、地域全体のタンカーの配置が変わります。
ナイジェリア国営石油公社は当初、ダンゴート製油所の原油需要の半分を供給する予定だった。しかし、2024年上半期に供給できたのは予想量の約3分の1にとどまった。その結果、ダンゴートは国際市場、特に米国から追加の原油供給を調達し始めた。
「製油所が最初に構想されたとき、その目的はエネルギー安全保障のために国内原油を使うことでした」とトゥレソン氏は言う。「しかし、経済の現実は変わりました。現在、米国産原油はナイジェリア産原油よりも価格が安いため、ナイジェリアは高品質の原油を輸出しながら、より費用対効果の高い輸入原油を精製しています。」
この変革によりタンカーの交通量が増加し、ナイジェリアの海運・物流部門が大幅に活性化すると期待されています。
製油所は現在、最大で生産能力の 45% で稼働していると推定されています。今後、原油の輸入が短期的に増加する可能性があります。長期的に何が起こるかを予測することは困難ですが、いくつかのシナリオでは、最終的には製油所に原油を直接供給するパイプラインが存在する可能性があることを示唆しています。現段階では、ダンゴートが精製する製品のどれだけが輸出され、どれだけが国内需要を満たすのかを予測することは困難です。
同国のタンカー市場は、製油所がフル稼働に達するにつれて発展すると予想されます。原油輸出の減少により、超大型タンカーやスエズマックス船の需要が減少する可能性がありますが、精製製品の輸出が増加すれば、中距離および長距離タンカーの需要が高まり、ヨーロッパ、南米、アフリカへの新しい貿易ルートが促進される可能性があります。
「石油の流れの変化により、ナイジェリアおよび西アフリカ全域での海運サービスの競争が激化するだろう」とトゥレソン氏は指摘し、世界のエネルギー貿易におけるこの地域の重要性が高まっていることを強調している。「この地域のオフィスや代理店のネットワークを通じて、GACは、現在は大規模な輸出国ではないが、成長の可能性がある新興石油国のタンカー運航業者を支援することができます。」
インフラの課題
見通しは明るいものの、ナイジェリアの石油・タンカー市場はインフラ関連の重大な課題に直面している。
パイプライン、桟橋、貯蔵施設の老朽化はすでに原油と精製品の輸出に影響を与えている。2024年にはメンテナンスの遅れにより生産能力が大幅に低下し、将来の輸出の安定性に対する懸念が高まっている。
「精製事業は安定し、さらなる外国投資を引き付けると予想されるが、長期的な成功を確実にするためにはインフラの継続的なアップグレードが不可欠となるだろう」とトゥレソン氏は言う。
ダンゴート製油所が提供する利点を最大限活用するために、ナイジェリアは石油輸送および貯蔵システムの近代化を優先する必要があります。インフラの改善は、競争力のある輸出能力を維持し、世界のエネルギー市場における主要プレーヤーとしてのナイジェリアの地位を固める上で非常に重要です。
関係者がダンゴート製油所の長期的影響を評価する中、原油輸出から精製品貿易への移行はすでに西アフリカのエネルギー情勢を一変させています。製品タンカーの需要が高まり、新たな貿易の流れが生まれていることから、ナイジェリアは世界のエネルギー市場における役割を強化し、今後何年にもわたって経済成長と産業変革を推進する好位置にいます。
