大型船舶準備港Dr船が2020年にキックオフ
2019年の終わりには、前例のない資金調達措置が議会を通過し、トランプ大統領によって法律に署名されました。湾岸と東海岸は、航路とゲートウェイの深化と拡大を支援するために引き続き多額の資金を受け取っています。法律に合格したプロジェクトの1つに、メキシコ湾岸地域デモンストレーションプロジェクトが含まれていました。資金を受けて進行中の港には、モバイル、ボルチモア、ヒューストン、ポートエバーグレーズ、ノーフォークなどがあります。議会によって資金提供されたこれらのプロジェクトはすべて、拡張されたパナマ運河と直接的な相関関係があります。
新しく拡張されたパナマ運河では、2016年の3倍の大きさの船が水路を通過できるようになりました。そして、これらのネオパナマックス船はすべて、東海岸と湾岸の港に向けられています。
いくつかのポートとプロジェクトを見てみましょう。
湾岸実証プロジェクト
2019年12月、2020年度のエネルギーおよび水開発予算法案はHR1865の一部として法律に調印され、中央湾岸の新しい地域edge計画が含まれました。軍団が管理するこのプログラムは、効率的でコストを節約し、重要な建設と保守のrequirements要件の混乱を最小限に抑えるために、logicalを論理的かつ順番に実行する革新的な方法を探るために作成されました。
2020年2月10日、米国陸軍工兵隊は、2020年度の作業計画でモバイルポートに274,300,000ドルを割り当て、アラバマ州のモバイルポートをdrするためのリソースを正式に提供しました。プロジェクト費用の全連邦分を占める資金調達は、航路の深化と拡大の建設を開始し、完了します。必要な予備手順に従って、建設は今年後半に開始される予定です。さらに、ミシシッピ川の船舶航路、湾からバトンルージュ（ルイジアナ州）を50フィートに深める建設を開始するために、20年度の作業計画で8535万ドルが割り当てられました。
メリーランド州ボルチモア港
米国陸軍工兵隊、ボルチモア地区は、2月にGreat Lakes Dredge＆Dock Companyが5つのチャネルとヨークスピットから約550万立方ヤードの材料のdrを開始したことを発表しました。すべてがボルチモア港に関連しています。
このプロジェクトについて、米陸軍工兵隊ジョン・リッツ大佐、ボルチモア地区司令官は、次のように述べています。「ボルチモア港の水路は、地域と国に貢献し、強化し、経済を活性化し、航行安全性リスクを減らすために維持maintenanceに依存しています」除去される材料の量は、M＆Tバンクスタジアムのフィールド、ゴールポストからゴールポストまでの高さをほぼ2,600フィート、または6つ以上のボルチモア世界貿易センターを積み重ねるのに十分な高さまでカバーします。 「ボルチモア港からのさまざまな商品の多くは、2019年に記録を破った特殊な貨物やコンテナなど、日常的に輸出入されています」とリッツ大佐は語りました。
メリーランド州との調整により、チェサピーク湾の東側に位置するポプラ島のポール・S・サーベンス生態系修復プロジェクトで、約215万立方ヤードのmaterialが有効に再利用されます。さらに、約635,000立方ヤードの材料がメイソンビルのedge材料格納施設に配置されます。また、バージニア州との調整により、ヨークスピットチャネルから2.された約268万立方ヤードの材料が、北側延長部のウルフトラップ代替配置サイトに配置されます。
Corps 2020の作業計画では、ボルチモアは、Seagirt Loop Canalの実行可能性調査を開始するためのNew Startの指定も受けました。
五大湖Dr船とドックdr船の船団。写真：五大湖のDrとドック
テキサス州ヒューストン港
ヒューストン港は今年、陸軍工兵隊の運用および保守作業計画を通じて7000万ドル以上を受け取りました。この資金は、通常のメンテナンスdrに使用され、最終的に10億ドルのヒューストン船チャネルの深化および拡大プロジェクトの準備を支援します。計画には、ヒューストン船航路のガルベストン部分を、530フィートの出口幅から700フィートの幅に広げることが含まれます。この目的のために、ヒューストン港は陸軍隊の調査アカウントから資金を受け取り、チャネルの拡大と深化のための建設前、エンジニアリング、設計計画を開始しました。
2月、公正で開かれた港のための連合は、ヒューストン発行の委員会に、ポート発行の債券と5億ドルの深化と拡大の資金を提供するための業界が支払った料金体系を提案しました。連合によると、結合と手数料の提案は、業界の初期費用をカバーします。しかし、深海拡大プロジェクトが完了するまで、海上輸送業者への料金は徴収できませんでした。連合はエネルギー会社で構成されています。
フロリダ州ポートエバーグレーズ
陸軍工兵隊2020建設作業計画で、ポートエバーグレーズは、そのポートエバーグレーズナビゲーション改善プロジェクトの新しい開始指定として2910万ドルを受け取りました。
ポートエバーグレーズ航海改善プロジェクトは現在、2015年に米国陸軍工兵隊から署名された技術長官報告書、2016年12月に米国水インフラ改善法（WIIN）法による米国議会の承認を受けています。
ポートエバーグレーズは、メインナビゲーションチャネルを42フィートから48フィート（さらに1フィートが必要で、さらに50フィートでさらに1フィートが許容される深さ）に深め、入り口チャネルとその部分を深め、広げる予定です。大型船舶がドッキングされたクルーズ船で安全に通過および通過できるようにするための沿岸内水路。
ニュースタートの資金は、米国沿岸警備隊のフォートローダーデールに新しい施設を建設するために使用されます。これにより、大型ネオパナマックス船が現在船舶の能力に影響を与える運航制限を経験しているチョークポイントで、沿岸内水路を250フィート広げることができます通過する。沿岸警備隊ステーションの再構成は、より大きなdrプロジェクトの最初の段階です。
バージニア州ノーフォーク
Weeks Marine（Weeks）とCottrell Contractingは、新年のフルスロットルを開始し、シンブルショールとノーフォークインナーハーバーチャネルでdrを行いました。最近、Weeksはこの仕事のために新しいLiebherrクレーンアセンブリとクラムシェルバケットを設置しました。陸軍工兵隊によると、コットレルコントラクトは12月の最後の週にノーフォーク港のインナーチャンネルとニューポートニュースへのチャンネルのdrを開始しました。
10月、バージニア港はニュージャージー州に本拠を置くウィークスマリーンとシンブルショールチャネルの西側の深化を開始する契約を締結しました。この作業には、深海でのアプローチを使用して、海峡を55フィートまでdrし、特定の地域で最大1,400フィートまで広げることが含まれます。
drプロジェクトは、バージニア港へのアクセスを強化すると同時に、国民経済と国家安全保障に大きな利益をもたらします。米国陸軍工兵隊と港がノーフォーク港を50フィートを超える深さまでdrすることの利点を評価するコストを分担することに合意した2015年に、深化する努力が始まりました。
Weeksは、巨大なスクープ能力を持つクラムシェルバケットdr 551を利用しています。 2週間後、新しいLiebherrクレーンとバケットアセンブリを備えたWeeksのクラムシェルdr 506が現場に到着しました。今週の春、ウィークスは、プロジェクトのTSHD MAGDALENをedge航する新しいトレーリングサクションホッパーを募集し、チャンネルの真ん中を一掃します。
週は約56フィートまで掘り下げられます。港はまた、双方向の船の交通を可能にするために、1,400フィートまで水路を広げます。現在、このチャネルでは、一度に通過できる大型船は1つだけです。
インナーハーバー、米国陸軍工兵隊、ノーフォーク地区は、1月に、浅瀬を除去する取り組みの一環として、運用および保守プロジェクトを管理し、バージニア港から。当局は、Cottrellのdr作業が作業を完了するまでに約5か月かかると予想しています。
8月にチェサピークに本拠を置くコットレルに与えられたこの契約は、連邦水路からの110万立方ヤードの堆積物のedを許可しています。コットレルは、ポーツマスのクレイニー島Dr材料管理エリアにパイプラインでdr材料を送り込みます。 Cottrellは、平均低水位より低い52フィートの深さまでisしている。これは、19年間で測定された最低潮の平均高さに基づいた式である。
写真：ウィークスマリン
