ルーマニア、ウクライナ産穀物をより多く輸入するために黒海の港湾インフラをアップグレード
ルーマニア政府は金曜日、黒海にあるコンスタンツァ港の道路インフラを改善する計画を承認する予定で、これは同港への広範な投資の一環であり、より多くのウクライナ産穀物の輸送に役立つ可能性がある。
コンスタンツァはウクライナ最大の代替輸出ルートで、穀物は道路、鉄道、またはドナウ川のはしけで到着します。
ウクライナは世界最大の穀物輸出国の一つであり、ルーマニア政府関係者は、今後数カ月間にコンスタンツァへのウクライナ穀物の月間輸送能力を倍増の400万トンに増やすことを目標にしていると述べた。
政府はウクライナと接続する数十の鉄道路線を改修しており、ドナウ川ではより多くのはしけの通行を可能にするための工事が進められており、その中にはパイロットを増員して夜間航行を可能にすることも含まれる。
プロジェクト草案によると、コンスタンツァ港では運輸省が欧州連合の資金を活用して既存のインフラの修復や強化、新しい道路の建設、ランプや環状交差点へのアクセスのほか、デジタル化された交通管理システムの立ち上げも行う予定だという。
マルセル・チョラク首相は政府会議で、「これはルーマニアが穀物の輸送を可能にするだけでなく、地域の相互接続を可能にすることでウクライナを支援することに真剣に取り組んでいることの明白な証拠だ」と語った。
港での工事には7億2,130万レイ（1億5,567万ドル）の費用がかかり、36か月かかると推定されている。
ロシアがウクライナの黒海港に対する事実上のロシアによる封鎖を解除する協定をロシア政府が破棄した7月以来、ルーマニアからドナウ川を挟んで対岸に位置するウクライナの河川港を繰り返し攻撃している。
ウクライナは最初の7か月間でルーマニアの黒海港コンスタンツァを通じて810万トンの穀物を出荷した。
ウクライナ穀物貿易組合ＵＧＡの組合長は、運営に一定の変更が加えられた場合、同港を通じた輸出はシーズン当たり３５００万トンに増加する可能性があると述べた。
(1 ドル = 4.6336 レイ)
(ロイター - ルイーザ・イリエ記者、アンガス・マクスワン編集)
