前線はより大きい油タンカー需要を期待する
旧オランダの石油タンカーの廃却とOPEC原油の高出力化の可能性が船舶の需要を押し上げる可能性があるため、オスロにリストされている荷主Frontlineは木曜日に述べた。
同社は第1四半期の営業利益を280万ドル、ロイターの平均的な世論調査のアナリストは1330万ドルの損失を予想していた。
しかし、タンカー料金は依然として低く、Frontlineの大型原油運送業者（VLCC）の78％は、第1四半期の14,900ドルと2018年の22,700ドルの現金ブレイク・イーンド・レベルと比較して、第2四半期の1日当たり11,600ドルでカバーされている。
ロバート・ハビード・マクレオッド最高経営責任者（CEO）は、「OPECによる変化と在庫削減の動きの結果、海洋原油量はすぐに増加する可能性があるという奨励兆候がある」と述べた。
OPECとロシアは先週、17カ月の減産後の原油価格の上昇により、1日当たり100万バレルの産出量の潜在的な増加について議論した。
「OPECの1日生産量が1日当たり100万バレル増えると、1日当たり1万5000ドルから1万5000ドルになる」と、Clarksons Platou Securitiesのアナリスト、Frode Moerkedalは述べた。
Frontlineによれば、現在の古いタンカーの廃棄は、新しい船舶の供給量を上回り、2018年に世界的にVLCCの数が減少する可能性がある。
Frontlineの株式は6％高となり、ノルウェーのベンチマーク株価指数は0.6％上昇し、GMTは1305GPTを上回った。
Frontlineは造船所が2017年の新築50棟と2016年の47棟の新築ビルから、2018年に世界の船会社に約40-45の新しいVLCCを提供することを期待しています。
今年は今年中に13台の新しいVLCCが納入され、22台が廃却され、VLCCは近いうちに売却されたとFrontlineは述べている。
Moerkedalは報告書に続いてFrontlineで購入勧告を維持した。第1四半期の利益は彼の予測を上回っていたが、第2四半期のガイダンスは低く、全体的に彼は見積もりのわずかな変更を予測した。
（Ole Petter Skonnordによる報告、Terje SolsvikとDale Hudsonによる編集）
