Hapag-Lloyd CEO: HHLA に対する対抗提案は当社の利益にはなりません
ハパック・ロイドのロルフ・ハッベン・ヤンセン最高経営責任者（ＣＥＯ）は木曜日、ハンブルク港の主要運営会社であるＨＨＬＡに対抗提案をすることはコンテナ荷主の利益にはならず、代わりにハブを通過する交通量を削減する可能性があると述べた。
水曜日、スイスに本拠を置く世界最大のコンテナ輸送会社MSCは、13億ユーロ（14億ドル）近く相当になる可能性がある取引で、港湾運営会社の株式のほぼ半分を買収することを申し出た。
ハベン・ヤンセン氏はロイターのインタビューで、MSCの入札の結果、ハパック・ロイド社はハンブルクを経由する中央ヨーロッパへの輸送量を現在の量の約70％か80％に削減できる可能性があると述べた。
MSCとハンブルク市との契約に基づき、MSCはHHLAの上場クラスA株すべてを取得するために1株当たり16.75ユーロの現金オファーを行う。
ハンブルク市はHHLAのA株の69％と非上場のS株のすべてを所有しており、S株を通じて50.1％の株式を保有してハンブルク港の支配権を維持することになる。
契約の一環として、MSCはハンブルク港を通じた輸送量を年間100万標準コンテナ（TEU）増やすことも提案した。これは、830万TEUが港を通過した2022年に比べて12%の増加となる。
ハパック・ロイド関係者は水曜日、MSCの提案に驚きの反応を示し、この契約に基づいて最大の競争相手に実質的に端末料金を支払うのは「侮辱」になると述べた。
1847 年に設立された Hapag-Lloyd は、ドイツ北部の都市を本拠地と考えています。ハンブルク市が一部所有しており、港でのコンテナ取り扱いの50％以上を占めています。
ハッベン・ヤンセン氏は、MSCとHHLAの協定は港の競争力学を変えるだろうと述べた。
ハッベン・ヤンセン氏はロイターに対し、「ハンブルクで処理できる量には限界があると思う」と述べ、ヴィルヘルムスハーフェンの競合他社と比べて地理的に不利な点がいくつかあると付け加えた。
(ロイター - ヤン・シュワルツ記者、フリーデリケ・ハイネ執筆、ミランダ・マレー、シャロン・シングルトン編集)
