ガルフポートのハリケーン・カトリーナからの長い道のり
ガルフポートのミシシッピ州港湾局のジョナサン・ダニエルズ（Jonathan Daniels）氏は、2018年7月27日のポートランド・カジノで新たに再建されたアイランド・ビュー・カジノでポート・ランチ年次会合で聴衆に語りかけた。そして、彼は穴の中に2つのエースを持っていました：SeaOne、テストされていない圧縮液化ガス会社、Yilport、野心的なトルコの港湾開発者が運営するターミナル会社。両者には2年後の趣旨が書かれていました。
2013年にDanielsがDon Alleeから引き継ぐ前から、Gulfport港は、HUD（住宅都市開発）の補助金の5億7000万ドルと引き換えに、2021年までに1,300の低中所得雇用を創出するという連邦政府の命令を受けています2005年のハリケーン・カトリーナ以降の地域開発からの港湾再建にシフトした。
2005年にハリケーン・カトリーナが125mphの風を吹き、2005年には25フィートの嵐の急激な勢力に追い込まれるまで、ミシシッピ港はダイナミックな力を持ち、中央アメリカからチキータバナナとドール果実を輸入し、木製品を輸出し、タイソンは凍結したロシアに鶏肉の部品。
「悪い幸運」に直面する
ガルフポートは約7万2000人の人口を抱え、カトリーナで始まったがハリケーンズ・グスタフとイサクとその後の到着とカスケードした不運に悩まされ、2010年にBPオイル流出した。カジノは平準化され、レクリエーションと商業港が破壊され、海岸近くのほとんどの事業が消去された。ガルフポート港は同様に悪い形をしていました。
約430,000平方フィートのウォーターフロント倉庫と冷凍施設は、ハリケーン・カトリーナによって完全に破壊されました。 1つのコンテナ・ガントリー・クレーン、バルク・ベッセル・ローダー、バナナ・コンベア・システム、サポート・ビルディングは失われました。ウエストピアの埠頭エリアは、約2,100リニアフィートの停泊エリアと42万平方フィートの埠頭デッキを含む深刻な被害を受け、使用できませんでした。
ミシシッピー開発局（MDA）は、およそ2年後、2007年12月に、住宅都市開発局（HUD）の資金援助を受けて、復興と拡大ガルフポート港の住宅と貧困のための雇用を意味する地域復興を求める人々と、雇用創出のための港の再建との間に激しい葛藤が生じた。
2007年、当時のガイ・ヘイリー・バーバー知事は、完成予定のパナマ運河を航行するスーパーポスト・パナマックスの船を誘致するために、50フィートの深さのチャネルで「未来の港」を投じた。その目標を達成するために、Barbourは、カトリーナによって破壊された家屋の建設と修復にお金が費やされたとの批判があったにもかかわらず、ガルフポート港に5億7,000万ドルの連邦住宅金を移転するよう指示した。引き換えに、HUDは2021年までに港で新しく恒久的な低所得者と中所得の雇用者を1,300人求めた。
いくつかの顧客に代わってミシシッピージャスティスセンター（MCJ）は、2008年にHUDに対して訴訟を起こしました。 2010年11月、MCJが住宅用に使用される予定で132百万ドルの和解で和解しました。
2012年10月、ガルフポート港湾委員会の長官ドン・アレー氏は、来月に出発すると発表しました。彼は、5億7000万ドルのHUD交付金にポートを50フィートに浚渫する費用が含まれていないことを明らかにした際に批判されていた。
Daniels Hired
2013年4月29日、ミシシッピ州港湾局理事会は、ジョナサン・ダニエルズをガルフポート港の新しい執行取締役として雇用しました。彼は大部分の経済発展の彼の背景のためにオックスフォード港の州のニューヨークから募集されました。オスウェゴで就職する前は、Maine州の6つの郡を含むEastern Maine Development Corporationのエグゼクティブディレクターを務めました。
2017年11月、エンジニア陸軍隊は最終的にガルフポート拡張港湾プロジェクトの決定書（ROD）を発表しました。その決定は、港の運航をさらに拡大するための282エーカーの浚渫と埋設計画の道を開く。手持ちの許可を得て、港は現在その浚渫と埋立プロジェクトを完了するためのオプションを評価しています。
2017年末までにダニエルズは港を再建しました。別途84エーカーの追加が完了すると、ガルフポート港は現在300エーカーに及んでいます。包括的復旧計画には、埠頭、ターミナル、コンテナ保管庫、3つの新しい船舶間ガントリークレーン、およびコンテナ輸送施設の建設が含まれています。これは、幅36フィート、幅250フィートのチャネルと1,320フィートの回転盆地を提供します。
ドッキングスペースの5,800リニアフィートとRo-Roランプの計9つのバースを提供しています。 2つのGottwaldモービルハーバークレーン、バルクアンローダー、400,000平方フィート以上のカバードストレージ、冷凍コンセント付きのオープンコンテナストレージ、カンザスシティ南部鉄道が提供するロービングパトロールと直接ドック鉄道サービスによる税関の保護された境界線。港は貿易区＃92と指定されています。
カトリーナの後ろに何も立っていないところでは、港は1つずつテナントを保持し、再建されると他の人たちを引き付けた。 Chiquita、Dole Food Company、Crowley Maritime Corporation、Chemours、McDermott International、Inc.、Topship、LLC、およびSouthern Mississippi大学があります。また、港には海上以外のテナントであるIsland View Casino Resortが再建されています。
マクダーモット・インターナショナルは、港のイースト・ピアにパイプライン処理作業を配置しています。 Edison Chouest Offshoreの一部門であるTopshipが運営する新しい造船所は、石油・ガス業界向けのサービス船と補給船を建設しています。
多様化
ダニエルズは2103年4月に到着して以来、港湾は船積みや貨物作業から原材料が完成品になるコンバージョン港に進化したと語った。
「ミシシッピ州の海岸にあるバナナ港は、私たちがやることの根幹です。私たちは全国で第2位の果物輸入施設ですが、今や多様化を見ています」とDaniels氏は述べています。彼はさらに次のように述べています。「米国では軍事貨物を扱うことができる17の戦略港の一つであり、現在米国内のどの大規模施設と同様に多様化しています。だから私たちは私たちができることを非常に誇りに思っています。
ダニエルズは、最終的なサイト拡張エンジニアリング設計が1年以内に完了すると確信しています。それは、プロジェクトが地面から離れると、湾岸沿岸の住民のためのより多くの雇用機会への扉を開くだろう、と彼は言う。拡大の見積もり費用は、3億ドルの3/4です。
ポート・ディレクターのダニエルズ氏は、7月の港湾会議で「527人（雇用）」と述べた。 HUDの再建と拡張のための5億7000万ドルの援助と引き換えに、HUDが要求する1,300の雇用から遠ざかっているように見えるかもしれない。しかしDaniels氏は、新しいテナントがオンラインになるという自信を持っていると述べた。
"内陸港のトップシップ施設は今年末までに開店する予定です。その後、ガルフポート港はその仕事の要件を満たすために3年を要します。」ダニエルズ氏は、その目標を達成することができると言います。 Daniels氏は、「私たちはいつも、それを床のようなものとして見てきました。私たちはこれを築き上げたいと思っています。
ロールス・ファースト・エース
2018年8月16日、ダニエルズはポートオブステート後3週間以内にテキサス州ヒューストンから圧縮ガス液（CGL）であるSeaOneを開始し、2年前にMOUとリースオプションを締結したガルフポートとの契約は最終的に連邦政府の承認を得て、サムスン重工業と12の関節式タグ/バージ船を建設する契約を結んだ。
SeaOneは既に米国エネルギー省（DOE）の輸出命令令を30年間確保していた。輸出許可を得て、最終的な投資決定を待っているSeaOneは、Gulfportでプロジェクト前の開発作業とプロジェクトのフロントエンジニアリングと設計を完了しました。
今、GulfportのメディアおよびマーケティングマネージャーのKimberly Aguillard氏によると、SeaOneは資金調達があることを証明するために180日間、またはリースオプションを失います。資金調達が承認されたと仮定すると、SeaOneはSeaOneが特許を持つCGL技術とCGL封じ込めシステムを含むシステムを特徴とするGulfportに、そのようなプラントの最初の工場を建設する予定です。ガルフポートでは、シーワンフェーズ1の設備投資は現在4億5,000万ドル、フェーズ4では16億ドルの投資が見込まれています。
シーワンの特許取得済みCGLプロセスには、天然ガスとNGLを冷却、加圧し、組み合わせて溶媒和溶液を製造するプロセスが含まれています。エタン、プロパン、ブタン、イソブタン、ペンタン、およびより重質の炭化水素は、しばしば天然ガス液体またはNGLと呼ばれる。液体は、より重い炭化水素液体を天然ガス流から分離するためにプラントを通して処理される。最終的に溶媒和されたCGL製品は、ドミニカ共和国、パナマ、コスタリカ、コロンビア、エルサルバドル、グアテマラ、ホンジュラス、メキシコを含むカリブ海および中米の国際市場に新しく設計された関節牽引およびバージ（AT / B）によって出荷される予定ですプエルトリコとUSVIを含む米国の領土。
計画されている豊富な天然ガスおよび天然ガス液（NGL）は、発電所向けの豊富なガスを供給し、家庭用およびその他の用途向けのプロパンおよび液体石油ガス（LPG）も提供する。これらの市場における現在の発電の約92％は石油燃料に依存していますが、世帯は一般的に天然ガスの液体を調理と暖房に使用しています。
260メートルのAT / B船舶は、世界最大かつ最も強力なAT / Bです。 CGL封じ込めシステムは独立した貨物として扱われ、船舶設計に不可欠ではない。 SeaOneによると、AT / B貨物倉は、封じ込めシステムが満杯で、スロッシングや沸騰がなく、貨物の荷下ろし後にガスブランケットが保持されない間に、マイナス40ºF/℃の温度に保たれます。
SeaOneによれば、Ocean Tug＆Barge Engineering Corp.が設計したABSクラスのAT / Bは、マーシャル諸島共和国の国旗を飛ぶ。
もっと良いニュース
SeaOne Caribbean、LLCは、8月15日、SeaOneのプロジェクトをカリブ海地域のトップ戦略インフラプロジェクトとして認定した国際インフラ組織であるCG / LAインフラストラクチャが、民間および公共部門のインフラストラクチャコミュニティに戦略的なアドバイザリーおよびプロジェクト開発サービスを提供すると発表しました。フロリダ州マイアミにある第16回ラテンアメリカ＆カリビアン・インフラストラクチャー・リーダーシップ・フォーラムで2018年に開催されました。
SeaOneの会長兼CEOであるForrest Hoglund氏は、「世界中の他の先進国よりも優れている燃料と発電に関する支出に関連する課題は、カリブ海、中南米の多くの国々の繁栄に悩まされています」SeaOneの技術とノウハウ経済的、環境的および規制上の理由から、単一の液体貨物に低コストの米国天然ガスおよびNGLを輸入することを可能にする同社の特許技術の使用を通じてこの課題を解決しています石油への依存度を減らすことを強いられました。現在、主要なカリブ海諸国や中米諸国からの強い関心が寄せられており、特にSeaOneは2018年の主要な地域インフラプロジェクトとして認識されています。
ポート・メディアのスポークスマンAguillard氏は、「ダルフールの取締役会長であるダニエルズ氏は、このような交渉に積極的に関与しており、今年末までに回答を期待している」と述べた。連邦政府によって承認されているがまだ浚渫されていない港の南に280エーカーの新たな浚渫と埋立が行われている。
「ガルフポート港は、イイルポートとの議論を続ける中で、追加のインフラストラクチャーへの大幅な投資につながり、世界的な拡大を両当事者にもたらすことができる民間公的パートナーシップ（P3）を評価するユニークな機会を持っています。早期準備声明。
Yilport Holdingの会長Robert Yuksel Yildirimは次のように述べています。「エクアドル、ペルー、ラテンアメリカのYilPortターミナルから米国中西部に行くために、Gulfportへの輸出量、特に冷蔵品の大きな可能性があります。同社の取引子会社を活用して、中小規模の荷送人向けの米国湾岸地域からのコンテナ化された液体およびバルク製品を取り扱う可能性がさらに高まっています」と述べています。しかし、これはほんの始まりに過ぎません。
Rick Eyerdamはジャーナリスト兼編集者賞を受賞しています。かつて、フロリダ・シーパー誌の編集者だった。さらに、マイアミ川マリングループのエグゼクティブディレクターであり、マイアミ川の港長でした。フロリダ州立大学を卒業し、英語と政府を専攻しています。彼の記事は1970年以来、無数の船積み雑誌や新聞に掲載されています。
この記事は、 Maritime Logistics Professional magazineの9月/ 10月号にはじめて登場しました。
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