シンガポールのバンカーリングハブIMO 2020対応

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シンガポール当局はシンガポールの交通安全大臣ラム・ピン・ミン（Lam Pin Min）が、2020年に予定されている排出規制に先立ち、低硫黄海洋燃料の利用を確保するための措置を取ると述べた。

シンガポールは、2020年1月1日より前に低硫黄燃料を供給する準備が整っていることを保証するため、業界と緊密に協力しています」とシンガポール国際バンカー会議および展示会のラム氏は述べています。

シンガポールの海上港湾局（MPA）は、2019年中頃までに、低硫黄燃料の認可を受けたバンカー供給業者のリストを入手可能とする、とラムは述べた。

シンガポールは、世界最大級の海上給油、またはバンカリングハブです。

国際海事機関（IMO）は2020年からの海洋燃料に関する新しい規則を導入しており、現在の3.5％から硫黄分を0.5％に制限し、世界の船舶による汚染を抑制している。

また、シンガポールでは、クリーン燃焼用の液化天然ガス（LNG）の使用を、国内外のバンカーとも呼ばれる海洋燃料として引き続き推進しています。

MPAはまた、スエズ運河経済区域局が、世界の主要港でLNGバンカーリング能力を強化するため、これを行う最初の中東港であるLNGバンカーリングポートフォーカスグループに加わったと発表した。

Lamは次のように述べています。「増加するメンバーシップは、LNGバンカー施設のグローバルネットワークを強化し、LNG船に投資する船積みをより確実にするでしょう。

ワーキンググループは、2014年にシンガポール、ベルギー、オランダの港湾当局によって最初に結成され、現在はアジア、中東、ヨーロッパ、北米の12の港で構成されています。

LNGを燃料油や海洋用ガス油の代わりに使用すると、汚染物質の窒素酸化物と硫黄酸化物の排出を90〜95％削減することができます。

シンガポールは2017年に50.6百万トンの記録的なバンカー燃料を販売していた。

（Roslan Khasawnehによる報告; Christian Schmollingerによる編集）