中国、米国の制裁下で石油を流出させるイランのタンカーにシフト

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イラン石油の中国のバイヤーは、米国の経済制裁の再賦課の中で供給を流し続けるために、輸入のほぼすべてのために彼らの貨物をナショナル・イラン・タンカー・コーポレーション（NITC）が所有する船に移し始めている。

この交代は、イラン最大の石油消費国である中国が、2015年の合意から5月に米国がイランの核開発計画を中止したことを受けて、制裁にもかかわらずイランの原油を買い続けることを示している。

米国は、新たな原子力協定を交渉し、中東における影響力を抑制するため、イランの石油輸出を停止しようとしている。中国は一元的な制裁に反対しており、イランとの商業関係を擁護していると述べている。

イランを撤回する規則を含む第1回制裁と、米国の金融システムからその国と取引する企業は、8月7日に発効した。イランの石油購入の禁止は11月に始まる。主に米国や欧州を拠点とする保険会社は、すでに制裁措置を遵守するためにイランの事業を解体し始めている。

国営石油会社の珠海Zhenrong Corpとアジア最大のリファイナーであるSinopec Groupは、NITC運航タンカーを使用することを可能にする国家イラン石油（NIOC）との長期供給契約の条項を活性化したその事柄を直接知っている4人の情報源

彼らは商業取引について公然と話すことが許可されていないので、彼らは匿名の状態で話しました。

長期契約に基づく石油の価格は、前回の自由貿易協定の条件から出荷前の基準に変更された。つまり、イランは原油を輸送する上でのすべてのコストとリスクをカバーするだけでなく、同筋によると、

北京に拠点を置く石油会社のエグゼクティブ・ディレクターの一人は、「この交代は最近始まったもので、双方からの同時通話であった」と述べた。

7月には、トムソン・ロイター・エイコン（Thomson Reuters Eikon）の出荷データによると、イランから中国に石油を運ぶためにチャーターされた全17台のタンカーがNITCによって運営されている。 6月には、チャーターされた19隻のうち8隻が中国が運航していた。

先月、これらのタンカーは、中国向けの約2380万バレルの原油と凝縮液、または1日当たり約767000バレル（bpd）を積みました。 6月の積載量は1980万バレル、すなわち660,000バレル/バレルでした。

中国は2017年に税関データによると平均623,000バレル/日を輸入した。

Sinopecはタンカーの変更についてコメントしませんでした。 Zhenrongの親会社であるNam Kwong Groupの広報担当者はコメントを控えた。

NIOCはコメントを求める電子メールには反応しなかった。 NITCのスポークスマンは、ロイター通信から、文化とイスラムの指導部にコメントを求めているという要請を送付すると述べた。

初めてではない
イランは、2012年から2016年の間に同様のシステムを使用して、輸出を抑制する効果があった西側諸国の制裁を回避した。

イランが中国の石油購入に保険を提供する方法は明らかではなく、月に15億ドル相当の価値がある。保険には通常、石油貨物のカバー、第三者の責任および公害が含​​まれます。

"これは、企業がオプションを行使した初めてのことではない。購入者がそれを使用できる必要があるときはいつでも、"元元首相、また北京に拠点を置く石油幹部も述べた。

イランの長期購入者らは、9月にどのくらいの原油が持ち上げられるかについて、今月初めにNIOCに計画を提出した、と2つの貿易筋が述べた。

イラン原油が中国に到着するまでには通常約1ヶ月かかる。

新しい船積み計画では、中国へのイランの石油貨物は、10月まで最近の水準に留まると予想されている。

（Chen AizhuとFlorence Tanによる報告、Parisa Hafeziによる追加報告、Henning GloysteinとChristian Schmollingerによる編集）