安定した信頼できるバラストコンプライアンスの優先順位付け
バラスト水管理条約（BWMC）によるコンプライアンスの期限が近づくにつれて、市場は全面的に雪が降るような需要に対処するために目に見えて準備が整いつつあります。
バラスト水処理システム（BWTS）製造業者は、船の所有者が彼らの当面のニーズを、自社の船の持続可能な将来に対して比較検討するにつれて、競争を激化させています。会話がクレッシェンドに達している今、製造業者が自らの規定について透明性を保ち、顧客のニーズを満たすための最善の方法に焦点を合わせることが今まで以上に重要になっています。船主と運航者は、長期的で一貫性のある信頼性の高いコンプライアンスを目指す必要があり、機器の価格だけに基づいて意思決定を行うことに惹かれることはありません。
需要を管理する
この不確かな環境の中で、そして米国沿岸警備隊のバラスト水処理システムの承認が急に大量になってきたため（そしてこれからも明らかに）、遵守の選択肢について考え始めるために所有者が最後までそれを去らないことが重要です。実際、特に広範囲の製造業者、治療システムの種類、および現在利用可能なシステム容量を用いて、遅らせる選択肢はそれほどありそうもない選択肢になりつつある。
システムの設置を延期するために、一部の船主が予定より早くIOPPの更新を完了することを決定したことは理解できます。しかし、この5年間の終わりに問題に対処するための明確な行動計画がなければ、彼らはまったく同じ問題に対処している可能性があります。違いは、すべての「刑務所から解放された」カードが使い果たされていることであり、その時点までに、拡張機能に柔軟性を持たずにIMOとUSCGの両方の要件に対して責任を負うことになるでしょう。
調査日とIOPPの非調和化の影響を検討すると、2021年から2022年にかけて機器と設備の需要が大幅に増加すると予想されます。その間にシステムを必要としていると考える所有者は、現在、自社の船舶に対する技術と適合性の選択肢を検討しているはずです。 BWTSの製造業者、階級協会、および造船所は、同じ2021年から2022年の間にフル稼働で稼働している可能性があります。これは、プロジェクト納品の待ちリストが長くなり、資産の商業的収益に影響を与えることを意味します。最適なBWTS製造業者との強い関係を築くことは、コンプライアンスが避けられなくなるにつれて、今や所有者をより強い立場に置くでしょう。
大型船向けソリューション
業界は現在、広いバラストタンクと高い排気速度を備えた大型船にはスリップストリーム電気塩素処理システムが明らかに最適なBWTSであることに広く同意しています。全容量の水を処理するのではなく、バラストラインに化学処理を導入することは、市場の代替方法に対するより柔軟で効率的な設置面積として役立つ。
この場合に処理することは、バラストラインに入る水の０．５％から１％だけが処理システムに導かれる必要があることを意味する。水を処理するために使用される次亜塩素酸塩がスリップストリーム内で生成され、その後バラスト水の全流量に導入されるため、これは高ポンピングレートおよび大容量のバラストタンクを有する船舶にとって理想的である。したがって、安定化または非安定化は、水の流速を低下させる必要なしに通常の速度で完了することができる。 1時間あたり400から12,500立方メートルまでの範囲のタンクの流れは、より大きな容量を処理するために一緒に設置することができる複数のシステムと一緒に単一のシステムで処理することができます。
所有者と運営者が考慮する必要があるのは、治療の有効性だけではありません。柔軟な設置機能で設計されたシステムはコスト削減をもたらし、エンジニアリング、プロジェクト納期、物流管理を削減し、効率的な設置を可能にします。ほとんどのハッチドアにフィットするように設計された複数のサブアセンブリで構成されたエレクトロクロリネーションシステムは、迅速で簡単な後付け設置を可能にし、より合理的なプロセスを提示します。これにより、柔軟な設置面積で機械スペースの使用量を最小限に抑えながら、機内のデッドスペースの使用を最適化することができます。
メンテナンス
多くの船主や業界の専門家が強く認識しているように、ジレンマを引き起こすのはシステムの選択とインストールだけではありません。
乗組員がすでに過負荷であり、多くの人が実行するのに不十分な活動を任されている分野では、船主および運航者は、自分たちのBWTSの選択を通じて作業負荷を増加させる可能性があることは明らかに不安です。所有者が考慮する必要があるのは、船舶とその運用パターンに最も適したタイプの問題だけではありません。各ソリューションの運用上および保守上の要件、ならびに乗務員および日々の業務への潜在的な影響も、意思決定に役立ちます。
長期的なコンプライアンスの要素を探求する際には、これが特に注目されます。時間が経つと、カルシウムとマグネシウムのミネラル堆積物がカソードに蓄積する可能性があります。この付着物は、生成される塩素のレベルを減少させ、システムの有効性を危うくし、そしてそれ故に治療用量のために必要とされる基準に達しず、血管を不適合にする。電極パックの汚れは、電解プロセスの電力効率を低下させる。電力需要は増加し、そして殺生物剤生成はファウリングによって抑制される。実際には、BWTSは電力を無駄に使用します。
これらの典型的なエレクトロクロリネーションシステムでは、乗員は酸、最も一般的には塩酸を使用して電極を定期的に8-10ヶ月毎に清掃するように特別に訓練される必要があります。危険で非常に腐食性の物質の安全な取り扱いを確保するために、追加の訓練および個人用保護具も提供する必要があります。しかし、「その場での」殺生物剤電解消毒ソリューションの知識と経験を活用して、De Noraはこのタイプのメンテナンスを時代遅れにする独自のセルフクリーニングシステムを開発しました。
De Nora BALPUREは電極の極性を逆にすることを可能にします。これは、堆積物がアノードになり、それが堆積したのと同じプロセスを通じて堆積物をはじくので、堆積物がカソードから取り除かれることを意味する。これはシステムによって完全に自動化された方法で行われ、乗組員の介入の必要性を排除し、効果的かつ効率的なBWTSが自己管理されることを確実にします。
競合する競合
バラスト分野では、船主が事業、運航経路、船舶の種類に応じて正しい選択をすることを強調しようとする試みにもかかわらず、コンプライアンスの期限が近づくにつれてサプライヤ間の競争が激しくなっています。 CAPEXに敏感な所有者の要求に駆り立てられた、テクノロジ製造業者間の「価格戦争」の混乱は、業界全体にわたって反響し続けています。現実には、製造業者や供給業者からのメッセージはすべて正しいシステムを見つけることに関するものですが、次の質問は適用性や保守要件に関するものではなく、価格に関するものです。
価格主導の考え方が疑うことなく略奪的な価格設定につながります。そのような略奪的な価格設定は、国内の供給業者が外国メーカーを犠牲にして新造船市場を支配している造船国ではすでに認識されています。
しかし、これらの費用は、船主がそれらを利益として認識し、それらを推進しているという費用でしばしば削減されます。製造業者はより少ないアフターケアとより少ない追加サービスを所有者に提供することによって価格の低下を相殺し、コモディティ化の増加が供給者の間の「フィットと忘却」の考え方を促進するというリスクがあります。
後付けの場合、所有者がバラスト水処理に投資しているのであれば、彼らがそれらの船にさらに10年以上の操業を期待していることは明らかです。大規模な保守、修理、または極端な場合には交換が必要な、低価格システムのライフサイクルを延ばすために将来の費用が発生するリスクは、意思決定プロセスに織り込む必要があります。稼働率が低い低コストのバラスト水処理システムは、特に、稼働率と信頼性が向上しているが初期費用が高くなるシステムの運用プロファイルに適しているシステムと比較すると、不適切な決断となります。
最善の前払い取引を確保することに対する初期の熱意が薄れたとき、最も現実的なのは、中長期的な見通しで将来のコストを不当にすることが、取引からの輝きを取り除くことになるということです。物価戦争は底への競争を意味します。メーカーは、利益率を維持するために最低価格の仕様を採用することになります。それは、耐久性や効率性、あるいは場合によってはその両方の点で妥協を意味します。それは長期的には所有者のためのより多くのメンテナンスとスペアパーツへの支出、より大きなエネルギー消費とより高い燃料費を意味します。
信頼できるBWTS製造業者は、その生産能力、財務の安定性、市場への取り組み、および顧客サービスの長期記録について評価されるべきです。この段階での冷酷なアンダーカットは、将来のさらなる不確実性につながるだけです。
検討されたアプローチ
社内、社外、長期、短期、コスト、利益、および認証に関する考慮事項が多々あるため、インストールするシステムやサプライヤを決定するのは、多くの所有者が決まっています。しかし、解決策は単純で、価格ではなくパートナーを見つけると考えます。最近、米国沿岸警備隊（USCG）のBALPUREバラスト水処理システムの型式承認を受け、De Noraは95年にわたる電解消毒の知識と試験を経て、その経験を積んできたと確信しています。私たちの分野の専門家のマントルを着用する。
船会社が決定するものが何であれ、彼らは透明性を求めて叫んでいる分野で船主に実用的で偏りのない情報を提供するために時間をかけて喜んでOEMを見つけるべきです。オーナーは、販売パターンではなく誠実さをもって彼らと話をしてもらい、広告ではなく専門家のアドバイスを提供し、そして顧客の短期的な注文書と同様に顧客の長期的コンプライアンスを約束するものを見つけなければなりません。保証およびサービス契約の提供
Stelios Kyriacou博士はバラスト水管理システムの専門家で、船舶所有者に可能な限り最良の長期的解決策を提供することをお約束します。 2009年以来、彼は業界をリードするバラスト水管理システムの研究、開発、認証を管理してきました。クランフィールド大学で工学力学の博士号を取得し、バラスト水および海事問題に関する専門知識を国際海事機関（IMO）の海洋環境保護委員会（MEPC）、バラスト水作業グループ、IMarESTバラスト水専門家グループおよび英国に貸与しました。海事戦略、技術革新および規制に関する政府および欧州委員会。現在、Steliosは、De NoraのBALPUREバラスト水管理システム（BWMS）ビジネスユニットのゼネラルマネージャーです。
この記事は、 Maritime Logistics Professionalマガジンのn / FEB 2019版に初めて登場しました。画像はすべてde nora BALPUREの好意によるものです。
-148915 "(写真:米国沿岸警備隊)")
