米国がイランの貨物船を拿捕、テヘランは報復を誓う
米国が封鎖を突破しようとしたイランの貨物船を拿捕したと発表し、イランが報復を誓ったことを受け、米国とイラン間の停戦が維持されないのではないかという懸念が月曜日に高まった。
イランが、米国が火曜日の停戦期限前に開始したいと考えていた第2ラウンドの交渉には参加しないと表明したことから、この地域におけるより永続的な平和構築に向けた努力も同様に不安定な状況にあるようだ。
米国はイランの港湾封鎖を維持している一方、イランはホルムズ海峡を通過する海上交通に対する独自の封鎖を解除した後、再び封鎖した。ホルムズ海峡は通常、世界の石油供給量の約5分の1を扱っている。
米軍は、イランのバンダルアッバス港に向かっていたイラン船籍の貨物船に対し、6時間にわたるにらみ合いの末、日曜日に発砲し、エンジンを停止させたと発表した。
米中央軍によると、米海兵隊員はその後、ヘリコプターからロープを使って船に降下した。
「我々は彼らの船を完全に掌握しており、船内に何があるか調べているところだ！」とトランプ大統領はソーシャルメディアに投稿した。
イラン軍は、この船は中国から航行していたと述べた。国営メディアによると、軍報道官は「イラン・イスラム共和国軍は、米軍によるこの武装海賊行為に対し、間もなく対応し報復するだろう」と述べた。
原油価格は5％以上急騰し、株式市場も不安定な動きを見せた。トレーダーたちは停戦が崩壊し、湾岸地域への船舶の出入りが最低限にとどまるのではないかと懸念していた。
イラン、和平交渉を拒否
イラン国営メディアは、テヘランが新たな和平交渉を拒否したと報じた。その理由として、継続中の封鎖、威嚇的な発言、ワシントンの立場の変遷、そして「過剰な要求」を挙げている。
イランのモハマドレザ・アレフ第一副大統領はソーシャルメディアに「他国の安全保障を無償で確保できると期待しながら、イランの石油輸出を制限することはできない」と投稿した。「選択肢は明白だ。すべての国にとって自由な石油市場か、それともすべての国にとって大きな損失を被るリスクかのどちらかだ。」
トランプ大統領は以前、イランが自身の提示した条件を拒否した場合、米国はイラン国内のすべての橋と発電所を破壊すると警告しており、これは最近のこうした脅迫のパターンを継続するものだ。
イランは、米国が自国の民間インフラを攻撃した場合、湾岸アラブ諸国の発電所や海水淡水化プラントを攻撃すると表明している。
実施されないかもしれない試験への備え
トランプ大統領は、特使団が2週間の停戦が終了する前日の月曜日の夜にイスラマバードに到着すると述べた。
ホワイトハウス当局者は、米国代表団は1週間前に戦争初の和平交渉を主導したJD・バンス副大統領が率い、トランプ大統領の特使であるスティーブ・ウィトコフ氏と義理の息子であるジャレッド・クシュナー氏も同行すると述べていた。しかしトランプ大統領はABCニュースとMSナウに対し、バンス副大統領は同行しないと別途語っていた。
主要な仲介役を務めてきたパキスタンは、会談に向けて準備を進めているようだった。パキスタンの治安関係者2人によると、日曜日の午後、米国の大型輸送機C-17が2機、米代表団の到着に備えて警備装備や車両を積んで空軍基地に着陸したという。
首都イスラマバードの市当局は、市内を通る公共交通機関と大型貨物車両の通行を停止した。先週会談が行われたセリーナホテル付近には有刺鉄線が張り巡らされ、ホテル側は宿泊客全員に退去を命じた。
今回の外交上の明らかな後退は、週末明けに市場が再開した際に、原油価格の再上昇の引き金となる可能性がある。
戦争が始まって8週目に入った今、この戦争は世界のエネルギー供給に史上最も深刻な打撃を与えており、事実上の海峡封鎖によって原油価格が急騰している。
2月28日に戦争が始まって以来、イランに対する米イスラエルの空爆と、並行して行われたイスラエルによるレバノン侵攻により、数千人が死亡した。イランは、米軍基地が所在するアラブ諸国に対し、ミサイルやドローンによる報復攻撃を行った。
イラン側代表として協議を率いてきたイラン議会のモハマド・バゲル・ガリバフ議長は、以前、両国は進展を見せたものの、核問題と海峡問題については依然として大きな隔たりがあると述べていた。
トランプ大統領から戦争への協力不足を繰り返し批判されてきた欧州の同盟国は、ワシントンの交渉チームが、技術的に複雑な後続交渉を数ヶ月、あるいは数年も必要とするような、迅速かつ表面的な合意を推し進めているのではないかと懸念している。
イランの準国営通信社タスニム通信は、土曜日に海峡通過を試みた液化石油ガス（LPG）タンカー2隻がイラン軍によって引き返させられたと報じた。船舶追跡サイト「マリン・トラフィック」のデータによると、そのうちの1隻、アンゴラ船籍のLPGタンカー「Gサマー」は、2度目の試みで湾を脱出した。
セキュリティアップデート
セキュリティ会社ウィンドワードの報告によると、一時的に再開された海峡は再び閉鎖のメッセージが発信されたことで無効となり、36時間で35隻の出港予定船舶が引き返した。
現在、世界中で177隻以上のイラン産貨物タンカーが航行しており、そのほとんどがアジアや中東方面に向かっている。これらのタンカーのうち163隻は、不正な船籍登録に基づいて運航されており、イラン制裁遵守リスクが高い。
米国はイラン関連の船舶への乗り込み・押収を世界規模で拡大しており、現在は軍民両用物品を条件付き密輸品として標的にしている。
（ロイター通信およびスタッフ）
