8月末から2倍のLNG輸送率

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ブローカーらによると、太平洋と大西洋の流域での液化天然ガス（LNG）輸送の見通しは、16万立方メートルのLNG三元燃料ディーゼル電気（TFDE）船で1日約14万〜15万ドルと見込まれているという。

これは6年前の高さで、8月末の大西洋盆地率は75,000ドル、9月末は95,000ドルです。

新工場からの供給、長距離の移動、およびより長期間の契約で荷送人にロックを促す高い価格の予想により、料金は急騰した。

「傭船者は冬より前に複数ヶ月契約を締結し続けており、来週の非常に魅力的な需給ファンダメンタルズのためにLNG船の運賃が引き続き強くなると考えている」とジェファリーズは今週言った。

このような価格での船積みは、LNG自体の価格の10％以上を占める可能性があるため、アジアのLNGトレーダーは、アジアでのLNG配送が遅くなっていると指摘している。

オーストラリアの新鮮な供給、原油価格の下落、中国のバイヤーの不在のため、アジアスポットのLNG価格は4週間連続して低下した。

1つのブローカーは、アジアでは、輸送用LNGのスポット取引が1日あたり20万ドルと高いと言いました。

しかし、高い船積み率は、冬になっても異常に高いレベルのLNGを受け取っている北西ヨーロッパからの貨物を阻止していない。

ヨーロッパのLNG供給は、カタール、アフリカ、ロシアから来る傾向があり、輸送距離が短く、LNG価格が低い

（Sabina ZawadzkiとJessica Jaganathanによる報告; Jan Harveyによる編集）