BIMCO：乾いたバルクセクターのための貿易戦争の停戦

バルクキャリアAdobeStock（写真：クレジット：Lucasz Z WEB）

2018年の第4四半期に中国への大豆の輸出がほぼ完全に停止したことを受けて、新年はアメリカの農家とドライバルク海運部門に新たな希望をもたらしました。

USDAは2019年の最初の4週間で754,609トンの大豆が12月のわずか25,347トンから出荷される準備ができていると報告しました。

USDAは2月5日と6日の出荷準備に加えて、中国への総売上高320万トンの大豆を報告しました。 。

2018年12月の初めに、アメリカと中国は、貿易戦争を終結させる目的で交渉期間を可能にするために計画された関税引き上げを遅らせることに同意しました。この中国の一環として、米国大豆の購入を再開することを約束したとされ、最近の会談で、中国は500万トンの購入を申し出た。

「貿易の開始以来、大きな不確実性に直面してきた貿易において、政治的な約束が成立し始めています。これは、トンマイル需要の需要が急増しているため、苦戦しているドライバルク市場にとっては朗報です。

米国と中国の間の進行中の交渉は現在3月2日の期限に近づいています、その時点でいくつかの関税が上がるか、停戦が延長されるか、または関税が取り除かれるでしょう。 BIMCOのチーフシッピングアナリスト、ピーターサンド（Peter Sand）は、次のように述べています。

「政治的に不安定な環境では、この貿易の将来に対する不確実性は依然として高いため、米国の農家は来シーズンに向けて何を植えるかという難しい決断に直面しています」と彼は言います。

2018年7月の米国からの大豆輸入に対する25％の関税の実施後、2018年第4四半期に中国の米国大豆の輸入はほとんど停止したが、その後の最初の17週間で98.2％減少した。 2018年9月1日に始まった2018/2019のマーケティングシーズン。

貿易の緊張によって混乱する通常の季節性
2019年1月31日現在、USDAは2018年/ 19年のマーケティング年度における輸出用の2,150万トンの大豆の検査を報告し、前年の同時期の3470万トンから減少しました。これは、1330万トン、つまり177パナマックスの積載量（75,000トン）の損失を表しており、中国市場が米国の大豆輸出国にとってどれほど重要かを示しています。

2018年の大豆の総輸入量は2017年から7.9％減少しました。豚飼料中の大豆ミール含有量の減少と以前に蓄積した原料の使用、および他の国からの輸入の増加により、 。

ブラジルは大豆の中国への最大の輸出国であり、2018年には米国以外の大豆に対する中国の特別な需要の多くを満たしていました。中国への輸出総額は2017年のそれより28.4％増加しました。これの多くは2018年第4四半期の輸出の増加によるものです。今年の最後の3か月は通常アメリカからの大豆輸出のピーク時です輸出シーズンは2月から8月までです。 2018年第4四半期に、ブラジルは1390万トンの大豆を中国に輸出しました。これは2017年第4四半期の610万トンの2倍以上です。

「今年2月後半から、ブラジルからの大豆が今年よりも早く市場に出ることを期待しています。これらの大豆は米国以外の大豆と競合し、売り手はオフシーズンを通じて輸出を続ける可能性が高い」とPeter Sand氏は言う。