インタビュー：Cristo Wood、副社長、ブリストルハーバーグループ

グレッグトラウトヴァイン • 31 10月 2019

「あなたはまだコンセプトを考え出す必要があり、文字通りナプキンの裏側でそれが私たちに来ることができます。アイデアがどこから始まったとしても、それは詳細まで煮詰めなければなりません。 CADは明らかにそのプロセスを加速させましたが、私の考えでは、2Dおよび3D CADの実装は設計プロセス全体を実際には短縮しませんでしたが、より良い製品を手に入れることができました。ハーバーグループ株式会社

BHGは、危険な作業をより安全にするために、ロボットマットボートの打ち上げデッキを設計するプロジェクトに参加しています。クレジット：Bristol Harbour Group、Inc.

1990年代初頭にミシガン大学で生まれたブリストルハーバーグループ（BHG）は、多様で広く尊敬される海軍建築および海洋エンジニアリング会社に成長しました。 BHGのバイスプレジデントであり、4人の共同設立者の1人であるCory Woodが、過去の企業について議論し、その将来を推進するドライバーを設計します。

ミシガン大学は、米国で最も権威のある海軍建築と海洋工学プログラムの1つを運営していますが、コリーウッドがUオブMに入学したとき、彼は航空宇宙技術者になることを意図してそうしました。しかし、運がよければ、彼は海上での「道の分岐」を選択しました。これは、彼の個人的および職業的生活を形作るのに役立つと信じている決定です。「当時の部署は150人くらいだったので、皆さんと知り合いになりました。後知恵で言えば、今日まで親友やビジネスパートナーである多くの人々に出会ったので、これは私に起こった最高のことです。」

BHGのアイデアは、1993年の海軍建築士および海洋技術者協会（SNAME）の会議から文字通り飛行機に乗って考案されました。「帰りの便で、私はグレッグ（BHGの共同設立者であるグレッグビアーズ）の隣に座っていました。私たちはあなた自身の上司になることがいかにクールかについて話していました。私たちの最初のアイデアは高級潜水艦の設計だったと思います」元々、会社を始めた4人の友人がいましたが、今日はWoodとBeersが残っています。「当時、インターネットは普及していましたが、誰も使用していませんでした。電子メールはありましたが、それを使用している人はほとんどいませんでした。そこで、セーリング、商業、ビジネスのすべての雑誌を調べてデータベースを構築し、エンジニアリングサポートサービスを提供するために約300枚の郵送カードを送りました。」

当初の計画は有名なヨットデザイナーになることだったため、創業者はロードアイランド州ブリストルに本社として定住しました。当時はBHGの現在のオフィスから20マイル以内に12を超えるグラスファイバーヨットビルダーと10のヨットデザインオフィスがありました。「ロードアイランドは当時ハブでした」とウッドは思い出します。「後から考えると、私たちのキャリアが私たちをどこに連れて行くのかを知っていれば、おそらくメキシコ湾に近いものを選んだでしょう。私たちが設計するほぼすべてのものが、その地域に組み込まれているからです。」
テキサス向けに設計された両端フェリー。画像：ブリストル港グループ 謙虚な始まり、多様な成長

チームは、ミシガン州ソーガタックの紳士から最初の「有料ギグ」を獲得しました。これは、夕食/遊覧船として使用するために設計された船尾のパドルウィーラー-実際のパドルウィーラーを望んでいました。「これはもう誰も実際にこれらを構築していなかったので、挑戦でした。それは彼らが学校であなたに教えるタイプのものではありません。」ボート、スターオブソーガタックII

1995年にロードアイランドに常設店を設立し、設立しました。「看板を立て、ドアを開けると、すぐに次の美しいセーリングヨットを設計するために私たちのドアへの道を打ち破る人はいないことに気付きました」とウッドは言いました。「しかし、タグボートの所有者、フェリーの所有者、はしけの所有者は全員、多くのエンジニアリングサポートを必要としました。それは同じエンジニアリングです。強くなければなりません。期限内に予算内で構築する必要があります。すぐに多くの商用エンジニアリングサポートを開始しました。これは常にGregのビジョンでした。」

今日、BHGとヒューストンに本社を置く姉妹会社The Shearer Groupの雇用下に23人の従業員がいます。両社はWoodとBeersが共同所有しています。企業はリソースを共有できます。BHGはビジネスのブルーウォーター側に焦点を当てています。シアラーグループは、ブラウンウォータープロジェクトに焦点を当てました。ウッドは先見の明を持ち、常にトレンドを見つめ、業界と会社が動くべき場所を決定することでビールを評価しています。彼は、会社のプロジェクトの多様性の重要な要因であると考えています。

現在、同社のポートフォリオには、タグボート、バージ船、客船だけでなく、LNG、ディーゼル/電気ハイブリッド、および米国陸軍工兵隊、沿岸警備隊、海軍の政府支援における成長と活気のあるビジネスの多くの設計が含まれています。

実際、BHGの帯域幅の大部分は政府の支援によって吸収されており、エンジニアリングは「私たちが行っている商業的な仕事をはるかに超えた年」です。

より多くのものが変わる…

利用可能なコンピューターツールが設計を可能にし、最適化することは大幅に変更されましたが、Woodは基本は変更されていないと主張します。
「あなたはまだコンセプトを考え出す必要があり、文字通りナプキンの裏側でそれが私たちに来ることができます。アイデアがどこから始まったとしても、それは詳細まで煮詰めなければなりません。 CADは明らかにそのプロセスを加速するのに役立ちましたが、私の考えでは、2Dおよび3D CADの実装は設計プロセス全体を実際には短縮しませんでしたが、より良い製品を得ることができました。何かをデザインするのに、同じ時間を費やしています。手で描くか、コンピューターで描くかです。 CADを使用することで、プロセスの初期段階でより良いソリューションをダイアルインし、仕様に合わせて図面を詳細化することができます。」

BHGは、概念の予備および規制パッケージに焦点を当てており、詳細な生産サポートは専任の企業によって処理されています。仲間と同様に、環境と排出規制はゲームを急速に変えています。

「Tier 4の要件を維持しようとしている企業は、ディーゼル電気ハイブリッドの側面に多くの関心を持っています」とWood氏は述べ、クライアントが「目を開き始めたのは昨年か2年以内だった」と述べた。彼らはそれがそこにあることを知っていて、それが高価であることを知っていましたが、環境問題がなくなることはなく、今では本当に興味があり、10年前には予想していなかった方向に私たちを押し進めています」

注目に値するいくつかのユニークなプロジェクトには、実証済みの燃料節約を示したソリューションである、川の牽引船での推進のためにZドライブを組み込むプロジェクトが含まれます。また、ウッドは、ディーゼル/電気、ディーゼル/電気ハイブリッドソリューションおよびLNGに関する最近の問い合わせが著しく増加していることを指摘しています。

「LNGが次の大ヒット商品になると思っていました」とウッドは言いました。「それは今後も続きますが、ある程度までは、彼らが燃料を供給する場所に関する鶏と卵のシナリオです。」

しかし、それは変化しています。BHGは、昨年コンラッドが構築および納入した革新的な新しいLNGバンカーバージの設計と納入を支援したためです。 LNG：「設計努力は時間のかかるプロセスであり、燃料の極低温性とそれに伴う複雑さのために、ある意味では海軍建築よりもロケット科学のようです。」

会社が成長し、複数の市場で牽引力を獲得したため、Wood氏によると、多くの変化はありましたが、今日まで、会社は当初から存在していたコアテナントを維持しています。紙の図面。私たちはクライアントとデザインを作成するビジネスをしています。私たちの歴史の初期には、ヨット側にプロジェクトがあり、そこでデザインの代金が支払われました。それは美しいヨットであり、何らかの理由で建設されませんでした。それはイライラします。むしろ、デッキバージのようなものを設計したいと思います。派手なものでも複雑なものでもありませんが、構築されることはわかっているので、画面上ではなく水上でデザインを見ることで、より多くのキックを得ることができます。」

写真：コンラッド造船