米国の主要な海事団体は、トランプ政権がジョーンズ法の適用を60日間全面的に免除するという決定を下したことに対し、懸念を表明する声明を発表した。
ジョーンズ法に基づき、米国の港間で輸送される貨物は、米国で建造され、米国船籍で、かつ所有者の大部分が米国人である船舶で輸送されなければならない。
米国海事労働組合連合(米国海事士官協会、米国無線協会、国際船長・航海士・水先案内人組合、海上消防士組合、海事技術者互助協会、AFL-CIO海事労働組合部、太平洋船員組合、国際船員組合、AFL-CIO運輸労働組合部を含む)は次のように述べた。
「米国の海事労働組合は、政権による広範なジョーンズ法適用除外措置に深く懸念を抱いています。この措置は、米国の国家安全保障を損ない、軍の即応態勢を弱体化させ、重要な海事業務を外国の船舶運航業者に委ねるものです。ジョーンズ法適用除外措置は厳格な法的基準を満たすことを意図しており、従来は米国船籍の船舶が利用できない、限定的かつ明確に定義された国家安全保障上の緊急事態においてのみ認められてきました。海事労働組合は過去に、国家の利益のために明らかに正当化される限定的なジョーンズ法適用除外措置を支持してきましたが、今回の包括的な措置はその基準を満たしていません。」
「世界的な不安定さが高まり、ペルシャ湾とその周辺地域でアメリカ人船員が標的にされている今、ジョーンズ法の適用除外を拡大することで米国の水路を外国の敵対勢力に開放することは、公海における米国の安全保障をさらに危険にさらすことになる。このような行為は、我が国の沿岸貿易法の悪用を助長するだけであり、強力な米国海事産業と労働力を維持しようとする国の姿勢に悪影響を与えることになる。」
「はっきり言って、この決定はガソリン価格の大幅な引き下げにはつながらないだろう。ガソリン価格の主な決定要因は依然として原油の国際価格であることは明白であり、複数の分析によれば、国内輸送費は1ガロンあたり1セント未満に過ぎない。わずかな節約分は消費者に還元されることなく、アメリカの労働者を犠牲にして外国の海運業者に利益をもたらすことになるだろう。」
「海事労働組合は、政権に対し方針転換を行い、米国の雇用、国家安全保障、そして米国の海事産業基盤の長期的な強さを犠牲にすることなく、エネルギーコストに対処する真の解決策について関係者と協力するよう求めます。」
AMP:アメリカ人労働者の職権剥奪への懸念
国内海事産業を代表するためにこれまでで最も広範かつ強固な連合体であるアメリカ海事パートナーシップは、この免除措置のニュースを受けて声明を発表した。「我々は、この60日間の広範な免除措置が悪用され、不必要にアメリカの労働者とアメリカ企業が職を失うことを深く懸念している。法律は高い基準を設けている。この免除措置は、軍事作戦に対する差し迫った脅威に対処するためだけに存在するものであり、アメリカの労働者を職から追い出したり、外国の事業者に利益を与えたりするためではない。この免除措置の下で行われるすべての船舶の移動は、連邦法に従って公に開示され、正当化されなければならない。我々は注意深く見守っていく。アメリカ国民も同様だ。」
「また、今回の免除措置によってガソリン価格が下がることはないことを改めて強調しておきます。国内輸送が全国のガソリン価格に及ぼす影響は、1ガロンあたり1セント未満にとどまる可能性があります。」
AWO:国家安全保障が危機に瀕している
アメリカ水路事業者協会も次のように回答した。
「ジョーンズ法は、アメリカのサプライチェーンの信頼性と国家安全保障の根幹を成すものであり、この重要な法律に対する60日間の広範な適用除外は、その両方を危険にさらすものです。特に懸念されるのは、この適用除外の範囲が広いことです。国内船舶の輸送能力が不足していない輸送市場に不必要な影響を与えることになるからです。外国船舶が米国の水路で貨物を輸送することを許可すれば、今日の国際市場の価格変動が国内商業に持ち込まれ、繁栄している国内サプライチェーンに不安定性をもたらし、アメリカの雇用を損なう一方で、ガソリン価格にはほとんど影響を与えません。」
「アメリカ国内におけるテロの脅威に対する懸念が高まっている今、ジョーンズ法は、外国船籍の船舶が外国人乗組員を乗せてアメリカの内陸港と沿岸港の間で重要な貨物を輸送することに対する安全保障上の防波堤としての役割も果たし、アメリカ人船員がアメリカ沿岸警備隊の国土安全保障任務を支える不可欠な目と耳であり続けることを保証するものです。」
「我が国は、米国経済を支え、地域社会と水路の安全を守るために、ジョーンズ法に基づく米国のタグボート、曳航船、はしけ業界の船員たちに頼っている。ジョーンズ法の適用を免除することは、こうした利益に資するものではない。」