SC港のCEO、南部のシャシープールで音がする

投稿者Joseph Keefe • 12 7月 2018

サウスカロライナ港湾局の社長兼CEOのジム・ニューメモ

TRAC Intermodalのアップグレードされたシャーシは、全国的なシャーシロジスティクスの標準を確立するのに役立っています。イメージクレジット：TRACインターモーダル

サウスカロライナ港湾局の社長兼CEOであるジム・ニューメモ（Jim Newsome）は、サウス・ステート・シャシー・プールと呼ばれる新しいシャシー・プール構造について、

「南大西洋シャシープールは、南東部のコンテナの移動のためのシャーシの提供をより効率的に処理する方法として、2006年に結成されました。今日、このプールは、CCM管理対象プールで提供されるシャーシの約40％を提供します。

このプールは、歴史的にはシャシープロビジョニングにとって効果的なソリューションでしたが、現在の艦隊は高齢化しており、南東部のコンテナ貿易の成長に合わせてサイズを維持していません。さらに、コンテナの移動の約40％がプール構造の外側に設けられたシャーシによって処理されるため、シャーシの供給は市場においてますます細分化されている。

ジョージア港湾局とサウスカロライナ港湾局は、連邦海事委員会（FMC）と提携して、南シャーシプールと呼ばれる新しいシャシープール構造を共同で提供することに合意しました。このプールは、コストベースでシャーシの品質を改善することに着目した、トラック中心の組織である北米シャシープール協同組合（NACPC）によって運営されます。

この共同作業には3つの大きな目標があります。

ラジアルタイヤ、LEDライト、アンチロックブレーキなど、年齢や属性に関する基準を設定することにより、南東部のシャーシ艦隊の品質を大幅に向上させます。
シャーシ数を増やし、シャーシ数の増加と新しいシャーシの注入のためのより現実的なトリガーレベルの両方で、南東部のコンテナ貿易の爆発的な成長に追いつく。
シャシーサービスを使用する市場のさまざまなセグメント間に明らかに存在する現在の経済的不連続を取り除く、1日当たりの「コスト」モデルを提供する。

効率的なシャシーの提供は、東南アジアの港の継続的な成長の中心です。我々はこの合意が効果的になり、南大西洋シャシー艦隊を改善するために必要な作業を開始することを熱望している」

この合意はFMCのウェブサイトで入手できます。 SCPAは、ステートホルダーが12日のコメント期間中にFMCにコメントを提出して、既存のシャシーシステムの見解と南米シャシープールの提案された変更を共有するよう促します。コメントは、件名に「Southern States Chassis Agreement、Agreement 201262」と書かれた[email protected]宛てに送信することができます。

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