地平線上のその「雲」は見かけよりも近い。
コンテナ輸送業界は、特に世界の政治的および経済的環境における不確実性の増大に関して、多くの課題に直面しています。貿易関係とヨーロッパのBrexitに関する米国と中国の間の問題は業界をテストしています、加えて規制の増加と市場の変動は大きな影響を及ぼしています。
コンテナ船会社が現在そして将来どのように運営されているかが変化し、曲線を先取りすることは生存のために極めて重要です。予測は、統合の傾向が続くにつれて、将来コンテナ輸送ははるかに少なくなることを示唆しています。大規模なグローバル通信事業者が引き継ぐにつれて、小規模な通信事業者が押し出されています。昨年は、10社の大手事業者が全世界の生産能力の60〜70％を支配していることが示唆されました。
2019年にはさらなる統合が見込まれています。中国からではなく現地でより多くの商品が購入および生産される傾向にあるため、将来必要とされるコンテナ輸送ははるかに少なくなる可能性があります。 3Dプリンティングなどのテクノロジも、エンジン製造業者などの企業が他の場所から出荷するのではなく、現地でエンジンを製造できるようにするため、効果があります。
その結果、コンテナ船会社は、より効率的になり、競争力を維持するために業務を合理化するための革新的な方法を検討する必要があります。全貨物の90％が海を越えて配送されているため、船舶やオフィスチームをつなぐ上でテクノロジーが果たすべき重要な役割を担っています。テクノロジはコスト削減とプロセスの最適化を容易にするのに役立ち、企業が採用すべきものです。
海運技術の未来
技術はコンテナ輸送事業を再編し、効率性の向上とプロセスの合理化に貢献しています。今話題になっているのは「スマートシッピング」 - 高度に自動化された自律型船舶です。 Clyde CoとIMareEST Technology in Shipping Reportは、ほとんどの回答者が今後10〜15年以内にスマートシッピングの導入を予測していることを明らかにしました。
Rolls-Royceのような会社は自律的な海運が海運業界の未来であることさえ示唆しています。彼らは、それがスマートフォンとスマートな船が船の設計と操業の風景に革命を起こすのと同じくらい破壊的であると言います。それでも、スマートシッピング技術の採用に関しては「見て見て」というアプローチを取っている人もいますが、これがコンテナ輸送業界に与える影響が明らかになるまでには数年かかる可能性があります。
一方、業界では「石器時代」で事業を行っていると説明されていますが、貨物会社が他の業界にインスピレーションを求めているため、これが変化している兆候があります。特に過去10年間でビジネスに大きな影響を与え、現在コンテナ輸送業界に大きな波をもたらしている技術の1つがクラウドです。
クラウドは、いつでもどこからでもあらゆるモバイル機器を使用して、ビジネスデータおよびアプリケーションへのアクセスを容易にします。クラウドテクノロジへの投資は、陸上チームと海上チーム間のコラボレーションを改善し、戦略的なビジネス目標をサポートするコネクテッドワークプレースカルチャーを生み出しています。ますます、コンテナ運送会社はこれが彼らの操作に多大な利益をもたらすことができることを認識しています。
認識されているコストと彼らのクルー内の知識の欠如のために技術に慎重な企業にとっての主な利点の1つは、クラウドソフトウェアが新しいインフラストラクチャに多大な費用を必要としないということです。クラウドソフトウェアの出荷は直感的で最小限のトレーニングで済むため、スタッフは簡単に実装できます。さらに、スタッフは高度なITスキルを必要としません。
最近のTechnology in Shipping Reportは、新しい技術を使用するための乗組員のスキルセットと能力が、スマートな出荷に関しては懸念事項であることを強調しました。これもクラウドにとっての関心事であり、一部の企業はそれを実装することをためらっています。プロセスや手順を調整し、技術に精通したスタッフを採用し、テクノロジを活用して仕事の仕方を変えることを喜んで行う企業が最も利益を得ると言うのは本当です。ただし、テクノロジスキルの欠如は、クラウドを通じて業務を合理化しようとしている企業にとっての障壁となる必要はありません。
クラウドがどのように運用を変えているか
Seafarers International Research Centerの報告によると、現代の船舶の効果的な運航の少なくとも一部は、沿岸要員と海上職員との関係の質によって決まるということがわかりました。報告書は、企業が船と陸の関係を改善するために船と陸の人員の間の湾に対処するための措置を講じることを推奨しました。
クラウドベースのソフトウェアによって、企業はこれを実現し、全車両の管理を最適化し、プロセスを自動化し、コミュニケーションを改善し、業績を向上させ、運用効率を高め、コストを削減することができます。大きな利点は、船内のスタッフと本社のスタッフとの間のコミュニケーションが改善されたことです。それが乗組員計画、給与計算の実行または船員の評価であろうとなかろうと、デジタルデータは常に最新であり、必要な場所で利用可能です。
クラウドがなければ、乗組員、本社チーム、その他の関係者がプロセスやその他の管理上および管理上の問題に最新の状態を維持することは困難になり、企業は敏捷性を失い、問題にすぐに対処できなくなります。今日のペースの速いビジネスの世界では、これは明らかに不利な点です。
クラウドソリューションを使用すると、1つの大規模オフィスではなく、世界中に小規模オフィスを置くことで、企業は間接費を削減できます。たとえば、オンボード検査などの業務を遂行するために世界中の従業員を派遣するのではなく、クラウドソリューションを使用することで、船は現地の外部要員を雇ってログインできます。それが必要。
現在、コンテナ会社にとって大きな課題は、さまざまな部門のシステムとプロセスを中央のデータソースに統合することです。同じ情報が船長から数回要求されるかもしれず、それは彼が各要求に手動で応答することを強制します。
陸上チームと海上チームの両方によって実行されているタスクに関しては、統合の欠如は、以前はビジネス全体の透明性が低いことを意味していました。クラウドはこれを解決しています。スタッフの所在地にかかわらず、情報を一箇所に集中させてアクセスできるようにします。それはシステムとプロセスが統合され、データサイロが取り除かれることを確実にしています - オペレーターが彼らの艦隊と全体の操作の完全な３６０度の概観を得ることを可能にします。
最も重要なのは、クラウドが情報の交換とアクセス方法を変えていることです。電子メールをやり取りしたり、情報を要求したり転送したりする必要はもうありません。一方で入力されたデータは、クラウドベースのソリューションを使用して、他の人が自動的に利用できるようになります。情報は時間や場所に関係なくリアルタイムで入手可能で、管理に費やす時間を短縮します。
これは多くのクリップボードを使用して情報を削除し、手動でExcelに転送して船舶管理者に送信する業界にとって大きな変化です。この方法で例えばオンボードでデータを収集することは非常に「管理」重いですが、クラウドは世界中のどこにでもアクセスできるモバイル技術を使用してこれを行うことを可能にします。
多くの場合、データや文書は、船舶に接続されていない複数のサーバーにも保存されているため、関連文書へのアクセスや検索が困難になります。クラウドによって、すべての船舶と陸上チームが接続されているため、会社全体から情報を簡単に提出してアクセスできます。
クラウドはまた、購買や在庫計画などのタスクの自動化と改善、および廃棄物、下水、スラッジ処理の追跡などの規制の遵守にも役立ちます。乗組員の移動や休憩時間を追跡して企業が業界のガイドラインや標準に準拠していることを確認できるため、クラウドアプリケーションを使用してスタッフの幸福にも対処できます。
クラウドアプリケーションを使用する主な利点は、新しいテクノロジが利用可能になると、それらが絶えず更新され、改善されることです。これらのアップデートは手作業を必要とせずに自動的にインストールされ、コンテナ運送会社が将来の事業を証明するのに役立ちます。
コンテナ輸送業界の競争が激しくなるにつれて、企業がコストを削減し効率を向上させるために今革新することが不可欠です。クラウドを採用することはこれをする1つの方法です。
クラウドプラットフォームはますます手頃な価格でアクセスしやすくなり、企業は業務を合理化し、競争力を維持するために、よりスマートで、より速く、より効果的なプロセスを実装することができます。クラウドはコンテナ会社の働き方を変えつつあり、将来を見据えた会社が受け入れる必要のあるテクノロジーの1つです。
ビジネス情報学の学位を取得して卒業した後、Alexander Buchmannはソフトウェア会社TrigononでHansa Treuhandで働き、そこで最初に船会社の内部プロセスについての洞察を得ました。2009年にHanseaticsoftを設立し、Cloud Fleet Managerを開発しました。今日Hanseaticsoftは30人以上の従業員を擁し、運送会社向けのソフトウェアソリューションを開発しています。 2017年3月以来、Lloyd's Registerはソフトウェア会社で株式を保有していました。
この記事はMaritime Logistics ProfessionalマガジンのMARCH / APRILエディションに初めて掲載されました。
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